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随着德军的投降，这场战役就算到此结束了，北非东部的轴心国军队全部都被消灭了，接下来就是西非了。
德军的主力都撤到了西非，又饿这一次战役的教训，估计隆美尔要小心许多。
不过这一战，德意联军元气大伤，想要恢复过来，不是一天两天的事了，正好，可以乘着这个机会，继续想西非进军，一路打到突尼斯去。
盟军那边不知道是怎样的情况，会不会和他们一起出兵。
如果他们要是不动的话，那么远征军就决定独自横扫北非。
从加盖拉到突尼斯的距离，已经有从红海沿岸到加盖拉那么远，大约在1000公里的样子，全程加起来，大约在2200公里，挂上副油箱的五爷刚好能够飞过去。
2200多公里的距离，对于后勤运输来说，是一个严峻的考验，仅靠运输机空投可不行，所以，有必要建立一个运输总队，专门往前线运输物资。
非洲，只有从苏伊士运河到塞卢姆有一小段铁路，之后一直到突尼斯，全程没有一丝一毫的铁路，都要靠公路运输了。
本来是没有公路的，但是跑多了，公路就出来了。
路上的坦克履带印记还是清晰可见的。
在这坑坑洼洼的公路上，一支车队慢慢悠悠的行驶着，虽然这路不是平坦，但是跑起来也容易，不过他们现在都拖着坦克。
以乌拉尔卡车的载重，不可能拉动一辆坦克的，别说是复仇者了，连59都驮不动。
所以用来拉坦克的载具都是重制的，至于动力，还是乌拉尔的车头。
乌拉尔的动力不错，就是后面挂斗的载重跟不上，所以只能换个承受能力更强的挂斗了。
于是就有了下面一排轮子，上面只有两根梁的挂斗，坦克就放在这上面，被乌拉尔车头拉着慢吞吞的跑，本来因为坦克就重了，拖着跑不起来，加上路况又差，速度最高就跑到40码，低的时候10码都有。
所幸前线损失的坦克并不多，需要运输的坦克也少，大多的乌拉尔都是满载着物资。
比起运输机，汽运部队一次的运输总辆抵到好几次空运，因此他们的卡车数量就多，都是一群吃油大户。
好在油料并不缺，这个英美给了保证，油是美国出，前是英国的，连美国自己使用的都算英国头上，没办法咯，虽谁让他们都是在帮英国打仗，自然都算到英国头上。
二战的英国并不穷，资源也不缺，只有他们的国内缺资，因为德国将它们的航道都封锁住，资源运不回去，大量的资源堆在殖民地，要不就是被轴心国抢走。
后勤这事，蒙哥马利插不上手，是别人管的，对于远征军，英军后勤部们十分的欢迎，巴不得他们早点结束北非的战事，他们也不用在这里受苦了，所以对于远征军的后勤向来是尽善尽力。
至于蒙哥马利的抗议，后勤部根本不甩他们，有本事你们能像远征军那样啊。