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当时仅仅做过耐久性试车,证明这款发动机能够满足飞行小时数就够了。但是,设计师们根本就不会预料到前线的飞行员们会如何暴力操作。
瞬间增减油门,各种复杂的机动动作…任何一名战斗机飞行员,都不会把战斗机当民航机飞!而现在的F100,虽然比雄猫战机的TF-30更加出色,不会频频发生喘震,但是,压气机失速,却一直都在困扰着F-15的飞行员们,虽然改出来很简单,双发动机,一台失速,另一台能够正常工作,拉平飞机,让涡轮降温,重新在空中启动,就改出了。
但是,在激烈的空战中,失速就意味着死亡,对手才不会给你改出的机会呢!你平飞几分钟,那就是当靶子!
仅仅失速,就已经让前线的飞行员们背负沉甸甸的压力了,现在,又多了一个,压气机叶片断裂!
发动机失速,那就是发动机熄火而已,而压气机叶片断裂,就不简单了!叶片是高速旋转的,断裂之后,离心飞出的速度,就已经超过了子弹!打在后面的叶片上,打到燃烧室里,打破发动机的外壳,打坏各种管路…刚刚那架F-15发动机起火,就是因为叶片断裂之后,打断了液压油的管路,导致液压油起火造成的!
如果当时迪克少校够勇敢,完全可以控制飞机停下来,毕竟不是燃油着火,他还有机会,可惜,对死亡的恐惧,让迪克少校犯下了大错。更何况,美国的规定,就是先保人,后保飞机!
在试车的时候,F100发动机就出现过压气机叶片裂纹的故障,之后,在正式生产的时候,通过严格工艺,选取材料的标准更高,普惠公司一度以为这个问题已经克服掉了!
但是,F-15发动机装备远东部队以来,一直都在高强度地飞行训练,毕竟,他们是直面战争的,频繁的使用,让F100发动机在寿命期内,就再次出现了这个问题!
“由于我们的F100的性能指标较上代有了质的飞跃,导致了战机具备很强的机动性能,飞行包线也相当宽广。正是由于F-15的高机动性特点,在使用中要求能快速来回推、拉油门杆,这就使发动机转速、温度发生急剧的变化,从而导致主要部件承受多变的应力循环。”电话那边,普惠公司的工程师还在喋喋不休:“当初空军在提要求的时候,并没有指定进行可靠性的实验。我们公司,早在70年就注意到这个问题了,可惜,都被空军给耽误了。对现在发生的事,我们表示抱歉,希望将军能够给白宫做工作,给我们拨款,进行耐久性的研究。”
“滚!****去吧!”保罗中将对着电话那边,不由得大发雷霆,他已经彻底愤怒了!到现在为止,普惠公司还想着他们那点私利,丝毫不在乎美国空军的威信和安全!这群吃血的资本家!
保罗中将彻底无语了,一家独大啊!对国内的一些事,保罗中将还是有耳闻的。
当初发动机定型时,主要是考核发动机在最长稳态时间内的高温工作能力,而不是考核多次循环下的工作能力。结果,导致了现在的实际操作中的各种故障。