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孔涛做完报告，建设部经理吴晓帆又向叶青汇报了能源服务中心的建设计划。
做为后成立的建设部，听起来似乎和巨兽工业的项目并不搭界，也似乎不是什么重要的项目部门。好像也无法与产品研发部，手机部，销售部这样的大部门相提并论。
不过……
巨兽工业的建设部，一个月就能花掉所有部门三个月努力赚来的钱。
用一个数字，就能表达这个部门的牛掰之处。
从成立至今，不到半年时间，建设部已经花掉了两千多亿。而创造的利润，可能连两亿都不到。
这两亿，还是能源服务中心给疾雷汽车充电创造的可怜利润。
疾雷汽车现在在推广远程驾驶功能，远程驾驶又需要整个城市的疾雷汽车充当网络节点。只要车主同意给自己汽车开启信号转接服务，成为整个专属网络上的一个节点，用户们就能根据开启时长，来赚取相应积分。
积分可以抵消充电费用，所以充电这块盈利并不多。
不过两千多亿砸下去，在整个华夏掀起的浪花不所谓不大。
建设部经理吴晓帆汇报到，全国661个市，投入运营的能源服务中心，已经覆盖到610座。
即使在遥远北疆，也能找到能源服务中心的身影。虽然暂时这些地方都属于亏本运营，但叶青就是要拿出这种“贾不假，白玉为堂金作马”的无与伦比气势。
叶青要让全国民众们都明白，从今往后，只要购买巨兽工业的新能源汽车，无论您在华夏的哪座城市，都能像找到加油站一样，轻松找到能源服务中心。
610座，只是第二期500座能源服务中心计划的答卷。
现在全国已经选出一千五百个县，进行第三期的能源服务中心建设计划。在未来，不仅是每个县，甚至每条高速公路上，每个省道上，都能找到最少一座能源服务中心。
除了巨兽工业，还有哪家汽车公司，能拿出这样举世震惊手笔？
早在最初巨兽工业宣布，要建设五千座能源服务中心计划时，没有任何一个企业看好，都在等着巨兽工业出洋相。
因为它的投资庞大到无法想象，即使像大众、丰田这样的世界顶级汽车集团来了，也不敢拿出巨兽工业十分之一的雄心，去宣布建造专为新能源汽车服务的“超级充电站”。
但是，这项堪称疯狂的计划一旦完成。
疾雷汽车就会成为汽车历史中的一座里程碑，由疾雷汽车代表的新能源动力，彻底压倒传统燃油汽车。
一辆疾雷汽车在服务中心，从0到100，充满能源需要半小时。
通常没人会把能源跑到0，据统计，疾雷车主在服务中心充电时间，平均为二十三分钟。但是它的行驶里程，是普通燃油汽车的四倍。平均下来，和燃油汽车花在加油站的时间几乎相同。
疾雷用户们还能在家里自己充电，这点比燃油汽车灵活太多。
现在，随着巨兽工业的一个又一个大手笔砸下去。全世界的汽车制造商傻眼了，呆滞了，缩卵了。
他们这会儿一个个找上巨兽工业，拿出一副“只要不是宰的太过分，我们就咬牙认了”的架势，要和巨兽工业合作。
合作内容很简单，他们也想让旗下的新能源汽车，接入能源服务中心的充电端口。这样他们旗下系能源汽车，就会与燃油汽车的差距迅速缩小。就连当初特斯拉首席执政官马丁都说过，巨兽工业已经成为新能源汽车行业的标准制定者，特斯拉也愿意加入到这个标准当中。
不过面对各大汽车厂商抛出的橄榄枝，叶青无一例外都拒绝了。
标准不是不做，但叶青认为现在合作，无法将利益最大化。至少要等能源服务中心铺设到县一级，巨兽工业掌握的话语权才会更重。
……
会议持续了三个小时。
建设部经理吴晓帆做完长达半小时报告后，财务部、网络部、人事部、手机部，采购部等等，依次向叶青详细汇报了各个部门的总结。会议结束后，各部门总经理也会逐层下达叶青的最新命令，为即将上市的新产品做好准备。
在会议快结束时，宣传部经理杨百合，还问叶青是否在官网和官微上，公布巨兽工业即将推出新产品的计划？
因为叶青说等到明天，新产品的具体情况就能向大家透露，那宣传部这边利用一天时间，去做推广准备工作刚刚好。
叶青自然应予。
没人比叶青更期待，巨兽工业即将推出的新产品。
哪怕……
叶青自己暂时都不知道，新产品是什么。
等返回工厂后，叶青一个电话，把电晶也给叫了过来，让它一起帮忙参谋。等到电晶乘坐它的专属疾雷座驾来到工厂，怪兽工厂手机上的升级进度条，已经走到了67%。