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原本想通过徐晋了解一下项目部的工程概况，大体知道这个工程到底包括什么内容，但徐晋也说不上来，他来了虽然有几天，却不知道从哪入手。
一般来说，当一个工程新开工，或者去了一个新工地，每一个技术人员，第一步便是了解工程概况，知道这个工程要干什么，然后才能进行下一步的工作。
比如有桥有路基，那么就需要了解桥大概多长，路基大概多长，是否还有隧道、涵洞。
如果知道有桥，那么有几座桥，分别多长，每座桥有几跨？是不是都是标准梁。有没有连续梁，有连续梁的话有几座，都在哪几个墩，跨度多长等情况。
这些情况，是稍微细一些，了解这些之后，还要把桥下部也了解一番，有多少颗桩基，多少个承台、墩身、垫石。
了解这些之后，又要了解桩基大都多长，有没声测管，承台的长宽高，墩身高度在哪个范围等情况。
作为技术人员，这些都是要掌握的基本内容，除了这些之外，那便是计算工程量了。
比如一颗桩基各种类型钢筋量有多少，总钢筋有多少，多少标号的混凝土量有多少。一座桥总的桩基钢筋、混凝土量有多少，承台、墩身、垫石也是这样计算，最后汇总成一张表。
对于新工地，开工进场时，这些都是技术员要做的事情之一。
舒城和徐晋聊了一会之后，徐晋便离去了，让舒城早点休息。毕竟途中劳累。
舒城洗了个澡，和吴轻灵打了个电话。随后便睡去了。
第二天，并没有点名。说白了，项目部都还没成立，现在处于前期调查和准备阶段，加上所有人员到这里，最早的也才十三天，根本没做什么工作。
吃过早饭之后，舒城加入了项目部的群，同时下载了项目部上传的工程概况，这东西还是任长虹上传的。
从这个工程概况里面舒城了解到。整个项目部共有十二公里多的线路，其中桥梁八公里多，路基大约四公里。
其中特大桥一座，大桥两座，特大桥中有四座连续梁和一座钢构桥，路基四公里分为四个区段，头尾和三座桥之间的连接段。
同时，还有七座盖板涵，十一座框架涵。盖板涵和框架涵的区别在于，盖板涵顶部是用盖板盖的，而框架涵却整体浇筑的。
路基地基处理方面，使用的是水泥搅拌桩处理地基。这也是以后高铁经常使用的地基处理办法。
从这个概括来看，项目部承担的任务，技术难度并不高。因为都处在平原地带。
稍微有些难度的，是项目部的几座连续梁。其他工程，都是一个模子。干过一个桥墩其他都会。
当然，最大的难点和重点，要数桥面上铺设的无砟轨道，底座板和道床板施工，毕竟是第一条高铁。
到了上午九点，任长虹召集所有人开了一个会，会议上任长虹还特别介绍了一下舒城这位技术部部长。
会议的内容很简单，现在没啥事，但技术上必须将到了的图纸工程量，全部计算出来，这是工程前期准备中必须做的工作。
同时，技术上还得配合现场副经理，对现场的具体情况进行一个调查。
百分之七十的活，都是技术部要完成的工作，由于暂时没有总工，全权由舒城这个技术部长负责，安排技术部的工作内容。
散会之后，舒城、技术部副部长郝宏伟，徐晋，王广建，刘涛聚集在舒城房内，准备开一个小会。
郝宏伟个头不高，一米六左右，带着一副黑色眼镜，面色黝黑，他比舒城早来五天，但也没干什么活，因为图纸昨天才到，就连电子版的图纸，也是前天刚来的。
“今天召集大家呢，主要是互相认识一下，熟悉一下，大家能从各个项目部走到一起，也算是一种缘份，大家合力把这工作做好，然后分配一下接下来的工作任务。”舒城让大家坐下之后，微笑着说道。
以后这些可都是自己小弟了，很多工作自己不可能像泽西项目部一样亲历亲为，都要他们去实行。
自己大部分的时间，将要放在方案和指挥部各单位的沟通上，而不是现场。
这也是技术部长和副部长的不同之处。
舒城说完之后，大家都望着他，等待他继续说下去。
“在此之前，我想问下，你们谁计算过坐标，就是谁之前是专门干测量放线的工作？”舒城开口问道。
一个项目部，测量放线及其重要，如果这些人当中，有人干过测量放线，舒城会很乐意把这活交给对方，因为在铁路三十一局，没有专门的测量队，只能靠项目部的技术员。
舒城说完，没有回答，舒城不由得笑了，道：“别拘束嘛，干过就干过，没干过就没干过。郝部长你干过吗？”
既然都不说话，舒城也只好点名道姓了。