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如此一来，《速度与激情5》三十天的放映时间中，有一半多都会在学生放假的七月份。
能拿下这样的档期并不容易，马修将首映式放在太平洋对岸，就是为了表达重视和诚意，华特迪士尼也发挥了重要作用，没有博伟国际作为发行方，《速度与激情5》是很难争取到这个时间段上映的，说不定就要被压后推到九月份了。
到时影片最大的受众群体已然开学，恐怕互联网上早已盗版满天飞，能有多少收获很难说。
这绝对不是马修想要看到的。
太平洋对岸是一个庞大的市场，但是它的限额和分账比例问题把它的地位拉低了，导致好莱坞过往对那边算不上非常重视。
这种情况，在两个月前得到了改善，中美双方的大佬2月份签署了一份历史性的电影进口协议，其中涵盖了太平洋对岸每年进口好莱坞电影的数量，进口电影的上映档期和方式，以及好莱坞电影公司可以在太平洋对岸票房拿到的最终分账比例。
数量上，正式的分账片上涨到了三十四部，票房分成增加为百分之二十五。
《速度与激情5》是作为分账片被引入的，也就是说能在太平洋对岸拿到10亿RMB票房的话，可以分走2亿5000万。
以《速度与激情4》的反响来看，最少也能拿走1亿RMB。
虽然百分之二十五比起国际通行的百分之四十引进片票房分成要低了不少，很多好莱坞公司对此也很不满，甚至还有六大公司的高管表示“那边没有正当的理由不跟上国际标准”，但马修已经很知足了。
这总比一拍两散不跟你玩好多了。
要啥自行车啊。
好莱坞对那边的了解终究不够，比如六大公司一直在督促华盛顿当局提出要求，好让太平洋对岸的大剪刀承诺不再使用“空档期”手段来限制进口电影——在那边电影需求最旺盛的时期限制好莱坞大制作电影上映。
他们还希望可以提前得知，甚至是直接控制进口电影在太平洋上映的档期，以免大剪刀习惯将好莱坞大片安排在观影人群较少的工作日上映，或者突然同时上映多部好莱坞大片，让它们互相争夺票房。
对此，马修只能说，想的太多了。
短时间内，估计太平洋对岸不会再对好莱坞大制作分账片做出太多让步。
现在的这份协议，足以让好莱坞电影在中国开启一段黄金时代了。
协议带来的不仅仅是好莱坞电影收入的增加，还有来自中国的大批资金涌入好莱坞，想要从好莱坞分一杯羹。
马修这边也有，有两家来自太平洋对岸的公司想要投资《速度与激情》系列，甚至想要收购十三号工作室的股份。
现在十三号工作室真正的股东只有他和大卫-埃里森，马修不会再增加第三个大股东。
至于来自于太平洋对岸的电影投资，他举双手欢迎。
只要他们愿意单纯分享投资比例的影片票房盈利分成，加入《速度与激情》投资人行列完全不是问题。
很多好莱坞大片也在相应的增加那边的元素，以分享13亿人的巨大市场。
但没几个人比马修更清楚，那边的元素不是添加上就能够讨好观众的，很多还会造成反效果，像他使用丹尼尔-吴和妮妮作为群体主要演员而不是打酱油，不是其他好莱坞大制作敢做的。
他们大多都是找些华裔或者太平洋对岸的演员打酱油，却不知道这样极有可能让那边的观众反感。
像非大剪刀制造的特供和特殊版本，并不会讨好那边的观众。
放眼好莱坞，在对待太平洋对岸市场上，马修算是头脑最为清晰的一批人，好莱坞影片中随意添加的元素，在成为影片看点的同时，绝大部分都会变成网友吐槽的“槽点”。
很多强行植入的“中式元素”，往往是好莱坞以为的“中式元素”，在太平洋对岸的观众自己看来，往往就显得不接地气，轻者成为影片槽点，重者成为影片致命伤，影响影片质量。
客观而言，这个年代太平洋对岸的观众恐怕是世界上最好伺候的电影观众，不要区别对待，不要刺激那几个敏感的点，只要剧情能做到最基本的前后呼应，场面够大，动作戏够多，票房就不会是问题。
马修的这部《速度与激情5》，中美两地上映的版本没有任何区别，场景更是放在了巴西，动作戏和大场面更不用说。
他有信心继续赢得那边观众的喜欢。
当然，在去太平洋对岸之前，马修接受华纳兄弟的邀请，要去参加《绿灯侠》的首映式。