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可是，国内的科技水平并不发达。专家们虽然对这些方案不停的完善，但依旧无法达到指标要求。偏偏这个时候，发动机的研制也停滞不前，到了1972年4月，六院决定暂缓研制歼9，要求611所转向研究歼击轰炸机或者教练机，这就是歼9工程的第二次下马。
这当然是一个重磅炸弹，让611所上下都极为震惊，他们也不明白为什么要搞这样的突然袭击。为此，有人向恩莱总理，剑英副主席写了报告。两位领导人，分别作了批示，恩莱总理要求空军司令部找611所研究研究。剑英副主席则要求三机部研究研究。
空军在找611所的主要干部谈话后，提出歼9的性能必须达到双二五，低于这个标准的，空军不要。于是，611所再次上报歼9研制计划。
1974年，三机部召开歼9论证会，第四次调整了主要设计指标。决定飞行马赫数在2.4-2.5，升限到23-24千米。同年11月，三机部在金淮召开歼9飞机方案审查会，决定由611所和132厂继续研制歼9。这就是歼9的第三次上马。
1975年1月，三机部上报国务院、军委，希望对歼9指标作适当下调，即最大马赫数2.5-2.6，升限23000米等等。
2月18日，在小平同志的干预下，同意了这个要求。
12月23日，国家计委、国务院国防办，批准了三机部上报的歼9飞机研制实施计划，同意零批试制5架，1980年首架上天，1983年设计定型。
1976年初，611所在歼9VI-I方案的基础上，调整了总体气动力布局和设计参数，最终形成歼9VI-III方案。该机保持了原先的鸭式布局外，采用两侧进气。
可就在干得热火朝天的时候，611所忽然接到命令，因研制单位项目调整，歼9项目下马，资料入档。这就是歼9的第三次下马，与以前不同的是，项目被彻底终止。与之配套的工程，涡扇6发动机、205歼击雷达、霹雳4空空导弹也逐步停止研制。”
这时，有人不解的问道：
“林馆长，为什么会这样，不是都走得好好的吗？”
林超苦笑着说道：
“改革开放以后，华夏接触到了西方的技术装备。比如，空军就试飞过F-16、幻影2000等等先进战斗机。对比之后，发觉了自身技术的落后，便将工作重点转向引进。”
但在这个时候，北方的苏俄轰然坍塌。没有了主要对手的西方国家，立刻改变了积极的态度，转而对华夏实施了技术封锁。不要说是军事装备，连民用设备都在禁止之列。在这样的情况下，我们只能捡起那些抛弃掉的东西。
自力更生的路，从来都不好走。不但有外部的影响，还有内部的抵制。尤其是空军，虽然没有买成西方的先进战斗机。但他们接触到了苏俄的战斗机，尤其是SU-27给人留下了深刻的印象。对此，空军中有人提出一个主张，买飞机，买大量的SU-27战斗机。
深知买不来军事现代化的领导人，当然知道这样做的后果。他在得知611所继续研制新式战斗计时，立刻给予了支持。可在这个时候，某些人却要求停止该型号的研制，将重点转为购买苏式战斗机！”