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“费尔南德斯先生，打扰了。”
见到陈耕，罗伯特·史密斯赶紧快走几步上前，紧握住陈耕的手，满脸的笑容。
“史密斯先生，您好，很高兴见到你。”
陈耕也象征性的往前走了两步，随即握住了罗伯特·史密斯的手。
至于罗伯特·史密斯身后的埃德蒙德·麦迪逊，这会让就是一个小透明。
身为全美最大的商用车制造集团的董事长，罗伯特·史密斯的面子还是有的，在联系上陈耕的办公室之后，很快，陈耕就给出了确切的见面时间：周四的下午三点，陈耕有半个小时的时间。
这完全是一副领导接见的模样，如果是换一个参议员，罗伯特·史密斯早就一口啐丫脸上了，但对大爷是这么一副态度？！
但陈耕这儿不行，没办法，谁让陈耕的财富比罗伯特·史密斯多、而且是多得多的多呢？
两人分别落座、简单的寒暄了几句之后，罗伯特·史密斯首先开口道：“费尔南德斯先生，首先恭喜您获得了斯堪尼亚的股份。”
陈耕心中暗笑：这家伙可是够着急的，不过他也能够理解罗伯特·史密斯为什么会这么紧张，实在是米利坚的商用车的日子过的太悠闲自在了，整个市场上就这么几家商用车制造商，早已经达成了默契的这几家制造商们随便象征性的竞争两下就算是应付差事了，而一旦市场上出现了一个新的竞争对手，那没说的，大家一起上，削他！
所以当前两年AMC刚刚开始做商用车的时候，也只能走曲线救国的路子，表示我们只做普通驾照就可以驾驶的轻型商用车，而且主要是供给我们ebay物流来使用，陈耕密西根州州长的身份、承诺不侵入传统商用车制造商的地盘以及他庞大的财富，这才让福莱纳、佩卡等着几家北美的老牌商用车制造商默许了进入商用车市场。
可现在，陈耕居然强行从德国狼堡集团手中抢走了斯堪尼亚，这就不得了了。
AMC此前没有制造重型卡车的能力，他们的轻型卡车不过是从轻客的底盘上改过来的，没有什么太高的技术含量，可斯堪尼亚不同，这家诞生于瑞典的商用车制造商可以制造中型、重型重卡以及各种不同尺寸、不同规格的客车和公交车，技术实力很强，经验丰富，虽然斯堪尼亚在北美的年销量和市场占有率都不值一提，但这并不是斯堪尼亚的技术不行，最根本的原因还在于，你丫一个德国企业控股的瑞典企业，想要在米利坚市场大口吃肉？
你也配？！
好在斯堪尼亚也是识相的，一年卖个大几千、小一万辆，混口饭吃也就知足了，这才让大家默许了他的存在，毕竟，“我们米利坚市场是一个开放的市场”的样子还是要做出来给大家看看的不是？
而斯堪尼亚，其实就是米利坚的汽车行业和米国政府摆出来的无数个样子当中的一个。