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实际上，也是这样的，从1983年提出方案，1984年立项，1986年制出验证机的。
也不知道这款验证机如何了，如果这款发动机能稳定运转的话，那就可以装到己方的歼八战机上的。
这样，动力问题也就解决了，虽然说它的耗油率还不低，但是至少推力够强了啊，毕竟，引进F404发动机的希望太渺茫，还是立足自研比较好。
听到了顾总的简单介绍，秦风的眉头就皱的更厉害了。
这个方案，听起来不错，但是仔细想想，就知道其中有很大的问题了，比如说，最关键的一点，如何保证它的配套？
西方从来不用这种方式，他们都是先发展核心机，等到核心机研发出来了，稳定运转上几万小时，然后再通过不同的涵道比来改进成不同的飞机。
而己方这样的研发，可以吗？
不过，貌似想要速成的话，这还真是一个选择，如果这种发动机合适的话，也可以介绍给屠老，屠老一直都在为歼七CP的发动机发愁呢，如果国际合作谈崩了，那就自己搞，自己搞的C型，只能是暂时靠涡喷-13，推力还是比较小的，换了这种涡喷-14，应该就足够了，毕竟F404发动机的推力也就是八吨级别的而已。
带着这样的想法，第二天，秦风就和顾总一起前去606所了。
想想以前去的时候，看到涡扇六的实验，秦风就有一种不祥的预感。
远远地，听到了发动机的轰鸣，涡轮机那特有的啸叫之中，还掺杂着嘎吱吱的声音。
“发动机异响！”秦风说道。
战斗机的发动机，哪怕是出现杂音，也意味着内部有问题，必须要停下来研究，果然，两人还没有走进去，发动机的轰鸣声就消失了。
台架上，那台和涡喷-7大小差不多的发动机，停止了转动，周围的人围绕着它，说道：“不行，高压和低压不匹配，启动之后，几分钟就这样，无法运转了！”
张老的眉头是紧皱的，这个故障，已经伴随了他们很长时间了，大家想尽了种种办法，以为可以改好的，但是呢，不管怎么做，就是不匹配。
低压压气机和高压压气机，是两根轴，套在一起的，这就是最常见的双转子结构，除了法国的M53是最简单的单转子之外，大部分的军用飞机，都是双转子的。
高压的压气机转的快，叶片小，低压的压气机转的慢，叶片大，而两者在配套的时候，气流会从低压区流向高压区，如果两者不匹配，就会在里面形成乱流，轻的话就是异响，重的话就是喘振，甚至是发动机叶片被打断，发动机报废之类的。
现在仅仅是慢车状态，如果加油门的话，肯定会发生严重的喘振的，导致这台发动机根本就无法工作。
现在，看到了顾总带着几个人进来了，张老无奈地摇摇头：“不行，还是不行啊。”
在以前的时候，大家以为蹿起来是最好的，但是现在呢，这个故障就在严重困扰着大家，怎么办？
“咱们这款发动机的状况，可以给我介绍一下吗？”秦风问道。
很多人都认识秦风，毕竟秦风的大名已经传开了，现在，秦风说完，一旁就有一名设计师给秦风介绍起来了。