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在国内,制造飞机的时候,站着一个凳子就能够得着总装了,爬上爬下都可以,但是在这里,总装苏27的话,绝对是不行的。
这架飞机有多大?几乎算是战斗轰炸机的水平了!一个个的脚手架,围绕着飞机,一个工位上,前面的机头有一个一层楼高度的脚手架,这样才能够站在那里,对机头的部位进行装配,两边侧面,脚手架足足有两层楼高,这样站在上面,才能够得着座舱!
这样看起来,就够壮观的了。机体的蒙皮也已经装配好了,是黄色的,看起来很奇怪。
上次来,已经看过米格29的工厂了,和苏27的工厂相比,米格29的明显要小一圈的,当大家绕到后面的时候,对着尾部的发动机,也开始研究起来。
“我们这款战斗机,使用的是礼炮厂的AL31发动机。这种发动机的最大推力12吨,是世界上最可靠的发动机。”西蒙诺夫说道。
留里卡集团的礼炮厂,主要是生产航天发动机的,同时也生产航空用的发动机,为了这台发动机,他们也是折腾了很多年,从1973年开始,一直到了1985年才算是合格,开始大批量地生产装配,如果没有这种先进的发动机,也满足不了这款杰出的战斗机啊。
推力12吨,用在己方的歼十上,那是再好不过的了,这次出访,宋老依旧没有过来,对宋老来说,现在最重要的任务就是打造金属样机,歼十工程就是他的全部。
对于歼十用什么发动机,他现在也是服从上级的安排,如果真的要用AL31发动机的话,那他也会认真地区考虑配套,哪怕这样会导致战机有大的改动。
这款发动机,出现在秦风的眼里,秦风对它是相当痴迷的,发动机的技术含量有多高,看看它有多少产品就知道了,到目前为止,全球只有美国和苏联拥有大推力的发动机!欧洲所有的发动机,都是推力七八吨的中推,研发大推,只有最强大的国家才能够做到。
“我们如果进口了这种飞机,那一定得进口一定的配套发动机才行,这种发动机的寿命如何?”林将军问道。
空军是主要的用户,对装备一定要了解清楚,这次来,就是来了解装备的,按照一贯的印象,苏联战机发动机的寿命都是很短的,这样的话,在一次全寿命的期间,要几次更换发动机,这也是个不小的成本。
相比最初的采购成本,西方更加重视全寿命成本,他们的很多发动机的寿命都超过了一千小时,甚至是三千小时,和机体的寿命相同,这样就省去了很多后期的维护成本。
对发动机的寿命,是有不同的理解的,战争时期,几十个小时可能飞机就被击落了,寿命太高也没用,但是在和平时期,频繁地更换发动机,会带来沉重的负担。
“现在这款发动机的寿命是三百小时,不过礼炮厂很快就会将它提高到500小时。”西蒙诺夫说道。
对苏联来说,500小时的寿命,已经很不错了,而且,并不是说500小时之后就不能飞了,500小时之后,发动机就要进入大修厂,彻底拆开维修,更换那些磨损的部件,检查每一个叶片是否完好,这就是发动机的翻修,翻修之后,就可以再飞500小时,这样,总寿命就能有一千小时了。