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张一飞这段话有帮助山本右京解围的想法，但更多是出于对街道赛场地的自信。毕竟他在成为方程式职业车手之前，可有过不少跑街头的经验，这是他跟那些职业卡丁车手最大的不同。
结果让他没想到的是，科塞尔直接就板着脸，语气中带着怒气说道：“你好歹跑了这么多场方程式赛车，并且马上就要成为一名正式的F1车手，难道就连什么叫做赛车都不明白吗？”
科塞尔这突然的怒火，简直把张一飞给整蒙了，他之前心里面还有点小骄傲，觉得自己有着“科班”出身的卡丁车手，所没有的街头经验，这是自己的优势。
结果没有想到，科塞尔居然会生气，并且说自己不懂赛车？
开玩笑，自己好歹都已经成为F1车队的正式车手了，难道有不会赛车的F1车手吗？
看着张一飞脸上的不服气，科塞尔这个时候反问了一句：“职业赛车跟街头赛车，最大的区别是什么？”
“职业赛车更专业，速度更快，并且更极限！”
俗话说得好，永远不要拿你的爱好，来挑战我的职业。街头赛车再怎么厉害，都比不上职业车手吃饭的本事。张一飞好歹两辈子都是职业车手，这点理解还是有的。
“没错，就是更极限！”
“职业车手，对于速度极限的把控，要远远的超过街头爱好者。整条东望洋赛道6.2公里，你觉得以澳门的人口密度跟繁华程度，有机会让你在街道上面挑战极限吗？”
港岛被誉为是东方明珠，但是在繁华程度上面，澳岛因为面积跟人口更为密集，加上博彩业的高度发达，其实对比港岛，有过之而无不及。
就如同科塞尔所说的那样，职业赛车对于极限速度的把控，要远远的超过街头赛车。
先不说明显的速度差别，最拿掌控能力来说，方程式车手，哪怕只是F3层次的，对于赛道边界的把控，也要做到厘米级别精度。最大的切线误差，再怎么样也不会超过10厘米。
这种精确程度，不说百分之百，百分之九十九的街头赛车达不到。
整条东望洋赛道6.2公里，其中还有着繁华的街头商业区跟居民区，旁边有着各种车位障碍物。
在赛道没有封闭跟清空之前，怎么可能做到赛事级别的精准，哪怕张一飞有这个实力，客观条件也是不允许的。
科塞尔之所以会生气，那就是他想让张一飞明白，永远不要认为自己实力进步了，就可以掌控一切。永远都要保持着一颗，对于赛道的敬畏之心，它不单单是左右你的成绩，甚至是决定着你的生死！
张一飞无法回答科塞尔的这个问题，因为答案很明显，那就是不可能在街道上面，有着赛道级的挑战。
所以张一飞之前的那种盲目自信，跟大话没什么区别。
看着张一飞有点难堪的沉默，旁边的山本右京开口说道：“导师，一飞君他也是为了我考虑，所以这并不能怪他。我会想办法联络日本的一些车队，尽量在赛事之前，得到赛道的详细数据。”
科塞尔听到后却摇了摇头回道：“我并不是怪他，只是想让他对赛车有一个更清楚的认识。”
“赛道资料方面，你也不要有太大的压力，就如同之前说过的那样，成为F1车手后，不是每一条赛道，都会给飞充足的了解跟适应机会，难道没有赛道数据就不跑了吗？”
“所以我们要有这个心理准备，在没有赛道数据的情况下，如何适应一条新的赛道。”
说完科塞尔，就把目光放在了张一飞身上，这是成为一名世界级车手，必须要经历的过程。
科塞尔本以为张一飞面对这种局面，会有一种新人的不知所措。
结果让他意外的是，面对自己的目光，张一飞反倒很沉稳的给出了自己的计划。
“如果没有现成的走线数据，我们可以自己制作一份。”
“喔，说来听听。”
科塞尔饶有兴趣的看着张一飞，他想知道张一飞能想出什么好的适应方法。
“街头我依然会去试跑，可能没法做到赛事级的那种极限，但同样可以熟悉赛道。”
“另外东望洋赛道，道路的长度、宽度跟弯道角度，这些数据都可以很轻松查到，算是路政的公开信息。所以右京你可以利用这些数据，计算出弯道的理论最佳走线，到时候我再结合赛道的练习赛，就等得到实际上的极限切弯路线。”
就如同“方程式”这个名字一样，赛道上面的各种弯道极限过弯路线，都是可以用公式算出来的，得到最佳的APEX点。
当然，这只是理论上的最佳过弯路线，实际上受限于场地、天气、速度、甚至是对手的干扰，每条过弯路线都是不同的。
但只要有了这条理论上的最快过弯路线，张一飞基本上就能知道极限的边界大概在哪里。到时候结合赛前的30分钟练习赛，张一飞相信自己，能得出一套适合自己的过弯路线。