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“天呐,刚才我得到赛事控制中心的数据,张一飞第七圈,跑出了2分08秒832的最快圈速。”
“要知道东望洋赛道的F3圈速记录是2分10秒732,张一飞直接跳过了2分09秒的领域,把记录带到了2分08秒的层次!”
“我从来都不敢想象一位中国方程式车手,能在东望洋赛道上面跑出这种圈速。”
“而且你们知道这个圈速记录是谁创造的吗?是来自法拉利车队的米高·舒密加(迈克尔·舒马赫)于1990年创造的,他现在已经是世界冠军加法拉利车队的当红车手!”
“张一飞他居然打破了一名F1世界冠军的赛道记录!”
李辛的话语,解释了科塞尔满意的原因,那就是张一飞都的最快圈速,实在是跑的太惊人了,居然做到了领先东望洋赛道记录一秒多!
打破赛道记录的场景很常见,但是能如此大幅度的打破,就是相当的少见了。
一般能做到这一点的,只有两种可能性,第一点就是车手实力惊人。
俗话说江山代有才人出,每个时代总会出现几个出类拔萃的代表性人物。
就像F1七八十年代的传奇是尼基·劳达,九十年代封神的是塞纳,二十一世纪没有人能跟舒马赫争锋。
当一个新时代来临的时候,总要出现一位传奇车手,用着碾压一般的实力,把最强车手的那顶王冠戴在头顶上。
而且F1不存在什么突然冒出来的黑马,因为你达不到天才车手的成绩,压根就进不去F1,更没有什么慢慢培养厚积薄发的说法。
能进入到F1的围场里面,就已经代表着是这个世界上最优秀的几十位车手之一。哪怕就是最菜的那个,他也是相对于地球上最巅峰的几十人,对于其他车手依然是碾压一般的实力。
就好比唯一被F1吊销驾照的神人车手井出有治,他的事迹放在F1里面简直跟笑话一样。但就这种水平,统治了日本F3赛事,并且还跨界进入到铃木亚久里的ARTA车队,拿到过全日本的GT冠军。
可以说只要不是在F1赛道上面,他跑其他赛事就跟玩似的,随便吊打低级别对手。
现在就给张一飞下时代车手的定义,还为时尚早了一点,不过他在澳岛格兰披治大赛车的圈速,至少短时间里面,很难被其他车手给打破了。
除了个人巅峰实力之外,赛道记录的突然大幅度领先,还有可能就是出现了“火星车”。
“火星车”这个名字是来源于F1围场,形容某个车队的新型赛车性能惊人。哪怕就是其他车队的车手没有犯任何失误,用尽办法依然没有办法追上的车辆,就被称之为“火星车”。
就如同九十年代初级威廉姆斯的“黑科技”战车一般,利用技术的优势达到绝对领先,最后就连塞纳这种顶级车手,都没有抵挡住“火星车”的诱惑,从迈凯轮车队,转会到了自己的老对手威廉姆斯车队。
但是在低级别方程式赛事中,很难出现这种火星车的可能性。因为诸如像F3、雷诺使用的赛车,都是F1下放的技术。
“火星车”这种东西,可能创造出来很难,但是模仿绝对不是什么难事,最多就是当个赛季领先,第二个赛季就有其他类似性能的赛车出现。
哪怕就是没有出现,FIA为了保持赛事的平衡性,也会宣布禁掉某种强悍的功能,比如说威廉姆斯车队的“记忆可变悬架系统”。
张一飞现在的圈速,是否有“火星车”带来的功劳,这就不能只看张一飞他的圈速如何,而是应该看对手跑的圈速是多少。
如果说整体圈速都得到了突飞猛进的提升,那么自然跟赛车性能有关系。只不过目前车队维修站,还无法实时了解到所有车手的最快圈速,只能等到比赛结束后,才能得出结果。
“卧槽,超过赛道记录一秒多,有特么的这么强吗?”
“不是吧,舒马赫记录都被张一飞打破了,他可是F1世界冠军啊!”
“他现在是F1世界冠军,又不代表着90年是,时间都已经过去十年,也该有人打破了!”
“赛道记录被打破是正常的,但问题是中国车手有这么厉害吗?”
一位港岛的英国人还是无法相信这个最快圈速,张一飞可是第一次参赛的中国车手,怎么可能强到这种地步。
别说什么雷诺分站冠军,就是拿到雷诺总冠军又如何,今天这里跑的,F3总冠军都好几个!
就算是进入到F1车队又如何,除了这个名号之外,张一飞还没F1的战绩证明自己实力,这实在是有点夸张了。
“那你是没见识过张一飞的实力,东望洋大赛GT冠军安组利听说过没有?张一飞用普通跑车跟他跑东望洋赛道,简直是把他吊起来打。”