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果然是连老板面子都不给的德国“队友”,也只有科塞尔,才会在赛道上面说出这样的话。
听到科塞尔的不满,张一飞内心里面的怒意也开始上升,但是他并没有反驳,因为科塞尔说的都是事实。
上一站的成功,让张一飞开始有点患得患失起来,毕竟处子秀都能拿到积分,那么这一站理所应当更进一步,朝着分站领奖台进发。
想要突破,但又遇到了雨战的高事故率,两者结合起来,带来的结果就是各种求“稳”,张一飞不想因为任何意外,影响到后天的正赛,所以他开的很是小心翼翼,把风险给降低到最小,平稳的适应雨天赛道环境。
但问题是,“稳”这个字从来都不适应于赛车项目,挑战速度与激情,就注定要在失控边缘游走。
过于求稳的结果,就是他的圈速慢的可怕。而雪邦赛道是熊龙的主场,他进入F1之前,不知道在雪邦赛道跑过多少次了。
更重要一点,就是熊龙早就习惯了马来西亚暴雨的赛道,雨战算是他的一个长项。这两个相加起来,又碰上张一飞求稳,结果还真出现了套圈的现象,这也成为了科塞尔的爆发点。
“我没有害怕!这一圈我会让你看到速度。”
张一飞斩钉截铁的回了一句,他同样无法接受,害怕这种形容词出现在自己身上。
加上被熊龙套圈给挑衅的怒气,张一飞已经很有没有出现这种上头状态,他打算证明自己!
“是吗?那就让我看看你的速度,下一圈哪怕就是赛车撞毁,用备用车从维修站发车,我也不想再看到赛道上有一只蜗牛在爬!”
科塞尔这次语气中,是真的带有一点愤怒了,甚至还火上浇油了一把。
他可以接受张一飞冒险激进带来的失误。因为年轻人总会犯错,赛道上就没有不发生事故的激进方式,这都是符合常理。
“科塞尔,要不先让飞回到维修站,把变速线齿轮比更改后,再进行计时圈吧,这样也能缓和一下他的状态跟情绪。”
站在旁边的普罗斯特开口说了一句,从张一飞跟科塞尔的对话中,他能感觉到两个人都有一丝火药味了。
这种状态下,特别是雨天赛道,很容易上头出事。
现在张一飞可是普罗斯特车队的希望,或者说难听一点,是一颗未来的摇钱树。普罗斯特不想因为练习赛这种小事情,而发生什么意外,让张一飞进站一次,能打断这种爆发的情绪。
但是科塞尔直接就没有搭理普罗斯特,目光锁定在转播屏幕上,他需要看到张一飞爆发后的表现,同时克服对于雨天赛道的畏惧!
面对科塞尔这种态度,普罗斯特脸上的表情有些无奈,这就是德国策略师的性格。要是放在当年的迈凯轮车队,普罗斯特估计也会脾气上来,直接拍桌子强硬下达赛道指令。
毕竟他才是车队的老板,有着绝对的权威。
不过现在不同了,人穷志短,经历过上个赛季的崩溃场面,普罗斯特很多东西都随和了不少。
现在这种状态下,车队一条心才是最重要的,而且本来雨天赛道事故率就高,P房还不断传达矛盾指令,更会让车手陷入危险之中。
所以普罗斯特最终还是选择了让步,让科塞尔独掌大权,看看赛道上张一飞的发挥如何。
听到科塞尔乌龟那个词,张一飞毫不犹豫的按下了方向盘右边的黑色按钮。
这个按钮的作用,可以开放引擎所设置的转速限制,也就是说只要按下这个黑色按钮,赛车升档前每个档位的最高转速上限都将提高。
这样车手就能获得更高的性能,但随之而来的就是引擎所承受的压力同比增大。
之前因为标致引擎的关系,张一飞从来都没有按下过这个按钮,毕竟正常全油门满转速跑,标致引擎都扛不住,这要开放上限,那就等着爆缸吧。
但是现在科塞尔都说出撞毁,用备用车从维修站发车的话了,那爆缸换发动机,倒退十名发车有算得了什么?
进入F1后有点成绩,自己心态上面是有点怂了,刚好可以借助这个机会,让科塞尔看到,那个敢于玩命的自己依然存在!
一脚地板油下去,发动机所发出的咆哮,比以往时刻都要来的猛烈。
同时速度提升上来,张一飞赛车尾部,溅起高达数米的水浪没,就像是在赛车尾部,形成了一个空气波一样。
这种已经能够直观感受到的速度变化,让赛道上很多观众,都把目光放在了张一飞身上。
练习赛首场雨战就开始全速拼,而且好像他还没进过维修站调校,中国新人这是打算玩命?