411 防守大师(1/2)

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起步超车不成,蒙托亚只能紧咬着张一飞,两个人快速从维修通道冲了出去。

因为相比较赛道,维修通道的宽度是远远不够的,只要前车做好防守准备,想要超过去几乎不可能。

所以蒙托亚也没有做这些无谓的举动,一出维修通道口子,他直接就是一脚地板油下去,准备进行超车。

但是蒙托亚的这个意图实在是太明显了,几乎就是在蒙托亚刚有变道动作的时候,张一飞就已经跟着他做相同的动作,再次把他给挡在自己车后。

说实话,张一飞不是什么擅长防守的车手,哪怕就是上辈子跑拉力赛,也几乎不会出现什么防守场面。因为拉力赛更多是分别发车,以跑完全赛道的总时长分胜负,而不是共同发车互相追赶。

加上张一飞的赌徒性格,也注定了他很难成为顶级的防守大师,所以今天赛道上的战术策略,其实并不是很适合张一飞。

不过想要成为一名顶级车手,那么就必须不能让自己存在任何的短板。

F1赛车其实也是木桶理论,你单方面擅长可能会拿到一两个分站冠军,但是只要短板存在,你就很难去竞争年度总冠军。

比如说雨战不行,那么在马来西亚、巴西等等赛道,可能就会遭遇滑铁卢。

街道战不行,新加坡、摩纳哥赛道,将会成为噩梦。

保胎不行,意大利蒙扎、德国的霍根海姆这样的高速赛道,可能就要比对手多进站一次。

所以张一飞哪怕不是很喜欢现在的“绝对防守”,但是他依然发挥出自己的全力去应对,不给蒙托亚任何超车的机会。甚至从俯瞰角度,能看到张一飞跟蒙托亚两个人在赛道上面“画龙”,争斗的非常激烈!

1号弯、2号弯、3号弯……一个个弯道过去,张一飞想尽办法抢占最优走线,全力防守后面的蒙托亚。

因为张一飞心里面明白,只要蒙托亚能挤进来车头,那么哪怕就是撞车,对方都不会退缩的。

不单单是蒙托亚不想因为撞车退赛,张一飞同样不想因此退赛,他可没把自己定位在能赢蒙托亚就够了,他的野心是追上第一梯队,进入积分区,甚至是登上领奖台。

张一飞认定的对手,从来都不止蒙托亚一个,还有基米、库特哈德、巴里切罗等等车手,甚至是当今车坛的至高——舒马赫!

不给对方撞车的机会,就是为了迎战更强大的对手!

“飞,前面有赛车故障,注意避让。”

P房的提醒从耳机里面传出来,前方有辆赛车发生故障,停在了赛道上面,张一飞通过时候要注意避让,防止追尾事故发生。

这也是维修站的一个重要作用,赛道上有很多事故发生,车手其实并不是第一时间就发现。

等来到事故点看到的时候,时间上面已经晚了,高达300km/h的速度,想要一脚刹车减下去,还真不是一件容易的事情。

哪怕就是靠着F1赛车强悍的刹车性能,做到在非常短的距离减速躲避,也很可能因为一脚刹车踩太重导致轮胎抱死,这将给接下来的比赛,留下很大的隐患。

还有就是赛道上经常出现的各种信号旗,车手在全神贯注的比赛情况下,还真不一定能注意到。历史上面很多信号旗违规处罚,基本上都是车手自己没看到,而车队也没有提醒。

所以车队提前发出警告,能给车手一个反应跟心理准备时间,让他们避险的同时,还能保持速度跟安全。

一般情况下听到车队指令,张一飞都会给个收到的回应,但是这一次蒙托亚给的压力实在是太大了,张一飞完全不敢分心,眼神的余光不断的看着后视镜,防止被蒙托亚给超车。

大概过了十秒,张一飞看到一辆赛车正停在弯道切线上面,从涂装上看应该是迈凯轮车队的赛车。

如果没有车队的提醒,张一飞很容易就因为抢占弯道切线,而跟这辆迈凯轮赛车发生追尾。哪怕最终放过来急刹车变道,也会给后面的蒙托亚一个超车机会。

但是有了心理准备之后,张一飞提前改变了自己的切线选择,速度并没有慢多少,并且依然把蒙托亚,给死死的压制在自己车后!

超过这辆事故赛车的瞬间,带着一种好奇心态,张一飞用眼角余光看了一眼后视镜,发现车头上面的赛车编号是7。

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