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张一飞的进站换胎,给了蒙托亚一个暂时松口气的机会,他想要趁着这几秒时间,最大程度的甩开中国小子,否则永远都要分出一部分注意力,来防备后面的威胁。
另外一边,普罗斯特车队的老将阿莱西,再次超越了另外一名老将,也就是来自丰田车队的维斯塔潘,从第八的顺位来到了第七,距离积分区只有一步之遥。
可能这个成绩对于赛道上顶尖车手来说不算是什么,但是对于中下游车手,特别是这种退役边缘的“养老”车手来说,每次提升都是一件不容易的事情。
相比较其他车队经常给出指令,科塞尔并不怎么喜欢说话,现在老板普罗斯特为了测试新赛车没有在维修站,那车队无线电更是濒临静默。
所以阿莱西并不知道张一飞,已经在后排势不可挡的超越,他依然在拼尽全力,想要为普罗斯特车队贡献一份自己的力量。
排名第六的车手,就是来自迈凯轮车队的基米·莱科宁,他在日本大奖赛的表现不错,排位赛是第八,一步步的杀入了积分区。
本来基米·莱科宁打算一鼓作气继续向前冲刺,不过此刻在他的前面,是同样来自迈凯轮车队的库特哈德。现在赛程刚过三分之一,而且前面还有着三巨头车队强大的对手,过早的同门相残,并不是最明智的选择,所以基米·莱科宁暂缓了自己攻势。
库特哈德自从在美国大奖赛失去了冠军之争的机会后,状态就开始有点颓废。以往他都是能冲进去前三,跟舒马赫一争高下的水准,这次铃鹿赛道练习赛跟排位赛,基本上都是在五六位上面徘徊。
历史上面的这个赛季,也是库特哈德最后的巅峰,从此开始走职业下坡路,进入了法拉利王朝彻底统治时期,舒马赫加巴里切罗的“红花绿叶”组合,几乎是不可战胜的。
一直到03年基米·莱科宁冒了个泡,造成了点威胁之外,04年法拉利车队再次完成了绝对统治。更后面就是头哥阿隆索的崛起,用两个F1世界总冠军头衔,终结了法拉利王朝。
排在第四的车手,是英美车队的维伦纽夫,这位大满贯王者,此刻比赛状态也是处在一种“苟延残喘”之际。
英美车队这两年,算是他最后还能维持自己王者尊严的时间点,当再过几年之后,就彻底的摆烂等着退役。
说是昙花一现、流星堕落吧,也不是那么合适,毕竟他在F1一冠一亚,稳稳在巅峰车手里面有一席之地。
只能说维伦纽夫出道太惊艳,放在他身上的期望太高了,又跌落的太突然,让很多粉丝都有点接受不了。
今天维伦纽夫还能排在第四,同样也是靠着一口气撑着,毕竟上一站美国大奖赛,他是最羞辱的一名车手。本来软柿子是张一飞的,结果最终他成为了垫脚石。
但是这一口气一旦泄了,就将是职业生涯的终结点,今年过后他会跟库特哈德一样,成为F1车手中的芸芸众生,而不再是那个光彩夺目的王者。
“库特哈德,配合基米发动进攻,拿下维伦纽夫。”
迈凯轮车队主席丹尼斯下达了指令,现在的维伦纽夫已经被张一飞撕下遮羞布,他不再是那个强大的大满贯车手。两名迈凯轮车手发动进攻,必然能把他给拉下马来。
“明白。”
库特哈德跟基米·莱科宁,都开麦回应了一句,他们已经跟在维伦纽夫身后两圈了,甚至基米·莱科宁的攻势都缓了下来。如果这个时候不在发动超车的话,将拖延整个迈凯轮车队的节奏。
所以哪怕丹尼斯不下达超车指令,库特哈德都已经忍不住了,否则就要面对“同门相残”。
铃鹿赛道过了14号弯道之后,就会有一段长直道,以及一个超高速弯道。基本上这条长直道跟高速弯道,都可以保持在280km/h左右的速度。
现在迈凯轮车队的两名车手,直接就在这条长直道一左一右发动进攻。方法很简单,那就是利用迈凯轮赛车的绝对性能优势,在直道上硬吃英美赛车,让维伦纽夫感受一下什么叫做绝望!
作为今天赛季理论性能最强的赛车,只要不出现故障,直道速度迈凯轮赛车无出其右。别说是英美赛车这种中下游地球组,就算让法拉利赛车来,直线加速都站不过迈凯轮。
面对两台迈凯轮赛车的左右夹击,维伦纽夫脸上的表情很凝重,在知道库特哈德跟基米·莱科宁在自己车后的时候,他就已经预想过这一幕。