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历史上法拉利2002赛季跟2004赛季，都是火星车时代，其中2002赛车几乎就是为了舒马赫量身打造，整个赛程17站比赛，舒马赫全程登上领奖台，简直是恐怖的成绩。
想想看在F1这个竞争如此激烈赛场，而且还要面临各种事故跟赛车故障，舒马赫全年最差成绩都是第三名，如果不是真实发生，可能很多车迷都想象不到会发生这一幕。
另外2004赛季，那辆赛车打破了诸多赛道记录，基本上可以说横扫了一遍。而且不单单适合舒马赫，也很适合巴里切罗，两个人分别拿到了冠亚军。
只不过2004年赛季，其他车队也都出现了火星车，巴顿、阿隆索、蒙托亚等人的成绩都不错。也打破了不少赛道记录，所以没有2002年舒马赫一枝独秀那么显眼。
按理说今天法拉利的“火星车”，将一骑绝尘远远把其他车队甩在后面，雷诺崛起还需要两三年时间。间接普罗斯特车队也可以收益，比不过法拉利赛车，至少比其他车队强就够了。
但是现在看来，雷诺R202赛车，居然没比法拉利火星车F2002慢多少。这到底是雷诺赛车性能强，还是海利欧的实力强？
张一飞在思索着原因，但是如此激烈的对抗，却让现场车队气氛高涨起来。很多车组成员都冲到了赛道旁边，朝着飞驰而过的赛车吹着口哨，挥舞着自己手臂。
现在毕竟不是正赛时间点，职业车组成员，也可以像观众一样，为赛道上车手们的激情而兴奋。
某种意义上来说，群雄争霸的场面，是比一枝独秀更利于整个行业的发展。后世F1逐渐衰弱，跟梅赛德斯—奔驰太过于强势的统治也有点关系。
甚至整个赛季只要看前几场，得到汉密尔顿赛车速度够快的讯息，就可以提前预料到结局如何了。
测试圈数不断上升，车手单圈速度也在不断交替上升，海利欧在跟舒马赫不断疯狂竞争着。但是马萨也并没有被他们大幅度甩开，依然紧咬在这两个人的后面。
随着时间的推移，第一轮三支车队首次冬测结束，舒马赫以1分22秒081的圈速，成为目前冬测最快圈速，距离赛道距离仅剩下0.2秒的差距。
这个圈速可以确定，今年冬测的最快圈速，百分百将超越加泰罗尼亚的赛道记录，甚至是大幅度超过。只能说今年新赛车快的惊人，并且冬测将迎来一场腥风血雨！
海利欧最终还是慢了一筹，首轮测试最快圈速是1分22秒203。但是这个圈速，已经碾压了去年基米·莱科宁首轮最快圈速1分23秒221，而且快了足足有1秒之多！
不敢相信当赛车调教完成之后，海利欧会跑出怎样惊人的成绩，这一亮相，感觉比去年张一飞恐怖多了。
甚至就连最后的马萨，首轮测试都跑出来1分22秒553的圈速，放在往年新人终测速度也不过如此。F3000冠军实力并没有缩水，只是他碰到了一个怪物级别的新人！
当这个首轮圈速成绩出来之后，剩下还没有测试的车手管理层，都有点面面相觑。原因很简单，第一轮就这么变态了，而且其中还有两个新人，那自己旗下车手首轮测试，得跑出怎样的圈速才能不算丢脸？
这里面有一小半车手，可能就连终测圈速，都跑不出这么快的速度，那今年新赛季还怎么跑？
有些车队忧心忡忡，但还有一些车队却跃跃欲试，三巨头自然不用说了，如果连冬测都怕的话，也就不配称之为三巨头。
除了他们之外，丰田跟普罗斯特，都做好了第二批测试的准备。
普罗斯特就不用说了，正处于历史上最强时期，加上今年又用了法拉利引擎，想要看看这台AP05实力到底如何。
而丰田车队，是看到张一飞准备上场，佐藤琢磨开始坐不住了。
作为曾经亚洲最强的赛车王国，现在却被中国夺去了风头，佐藤琢磨作为日本新一代进入F1围场的车手，并且还是在丰田车队旗下，他有义务跟责任，展现日本车手的实力！
历史上面，佐藤琢磨也确实有点神风敢死队的味道，赛道上莽撞冲动无比，谁松油门谁孙子的感觉。所以撞车、发动机踩爆缸的场面数不胜数，被欧洲媒体疯狂吐槽。
但是现在他没有进入英美车队，而是来到了相对可靠的丰田车队，可能爆缸历史会改变，但是他的性格却没有改变。张一飞上场，点燃了他心中熊熊战斗火焰。
不过另外一边的张一飞，却丝毫没有关注佐藤琢磨，而是在跟科塞尔对话。
“如果赛道上遇到海利欧的挑战，你是选择继续测试，还是比拼速度？”
科塞尔朝着张一飞问了一句，这是接下来可以预见的画面。
“干服他！”
张一飞很简单粗暴的回了一句，海利欧什么性格他太清楚了，绝对不是暂时退让就能解决问题的人。
美国小子速度是很快，看起来雷诺R202性能也不错，不过很抱歉，这次普罗斯特AP05，不输任何赛车！
同时是时候让海利欧回忆一下，曾经手下败将的身份了。