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7月5号,是摩纳哥大奖赛的正赛时间,也是正常情况下,F1全球收视率的巅峰时刻。
届时将有超过一亿人次,直播观战这场摩纳哥大奖赛,这也就是为什么,F1能跟世界杯、奥运会并列为世界三大体育赛事的原因。
普罗斯特车组成员,早早的就来到了车队维修站准备,并且把主要关注点,放在了天气因素上面。
因为张一飞之前在排位赛拿到了杆位,只要他起步发车不出现重大失误,比如说被舒马赫给起步超车了,那么他就可以用最低的风险,率先通过拥挤并且危险的赛道1号弯。
一旦通过了1号弯,至少后面三分之一的赛程,运气因素将影响不到他,会不会在赛道上发生事故,更多是看车手自己的操控跟实力。
张一飞已经用练习赛跟排位赛的惊人一圈,证明了自己在摩纳哥赛道上的操控实力。而且AP05新翼片套件跟刹车盘改造,也在机械性能上面领先,地利人和这两点都已经占据,接下来就是看天时了!
此刻摩纳哥正赛的天气,虽然不像昨天排位赛那么万里无云,但也称得上敞亮,丝毫看不出有下雨的可能性。
“右京,今天摩纳哥气象局的数据传来了吗?”
瞄了一会儿天空,张一飞开口向山本右京询问了一句,像是这种气象数据,都是首先由数据分析师判断,然后把结果再交给策略组去制定战术。
“已经收到了,气象资料显示依然有阵雨的可能性。”
听到这话,张一飞脸上的表情有些无奈,这个时代很多天气预报,真的就是跟摸奖差不多,完全没有准确性可言,会不会下雨,那还真的就是看缘分。
张一飞并不担心任何雨战,相反他在雨天的实力,自认为能战得过赛道上最强的舒马赫!
只不过雨战将会增添很多变数,特别是在摩纳哥这种赛道上,每一场雨战赛事都可以用鸡飞狗跳来形容。
比如82年摩纳哥雨战,比赛到了第74圈的时候,降雨才光临赛道。直接让当时领先的普罗斯特撞车退赛,接下来排第二的帕特雷斯,也在第75圈打滑落后。
排在第三是法拉利车队的皮罗尼,他阴差阳错的捡漏来到了头车位置。不过雨战放慢的速度,让法拉利策略组对燃油的计算出现失误,太过于极限的轻载油战术,导致他在最后一圈赛车没油停在路上,眼睁睁的看着后面的对手超越自己。
但就在这个最后一圈,相继成为头车的塞萨里斯和达利也先后遭遇赛车问题,加上之前赛车各种事故、故障退赛的车手,跑到后面真就没人了,让最开始打滑的帕特雷斯,意外的又捡回了冠军。
所以96年的雨战潘尼斯“欧皇运气”,在摩纳哥赛道上还真不是什么新鲜事情,只要有雨战的出现,都有大概率后排车手捡漏,把大奖赛冠军的悬念给保持到最后。
当然,摩纳哥赛道上雨战也不只有捡漏,依然创造过很多经典的赛事。
又比如说08年摩纳哥大奖赛雨战,迈凯轮车队就用着堪称完美的战术策略,让当时还算得上新人的汉密尔顿,拿下了摩纳哥大奖赛冠军。
这一战相当于给汉密尔顿的传奇性加上光环,毕竟这个黑人混血小子,新秀赛季顶着所有人的嘲讽跟种族歧视,拿到了世界亚军。
紧接着又在第二年雨战拿下了摩纳哥之王的头衔,再次捍卫了自己的实力跟尊严,几乎让所有的质疑跟嘲讽都闭嘴了。
不过摩纳哥大奖赛上,最传奇的一场雨战,并不是汉密尔顿的锦上添花,而是84年的塞纳封神之战!
正是在这场比赛过后,巴西新人埃尔顿·塞纳开始崭露头角,并且为后世的“雨中塞纳”名号,打下了基础。
当年塞纳是一名真正的新秀,开着也是堪比去年普罗斯特JS53的托尔曼赛车,简单来说就是一辆赛道“拖拉机”。
那个时候没有人注意这位来自巴西的新秀小子,更多是把自己的目光,放在了已经成名的普罗斯特,以及巴西另外一位传奇车手尼克森·皮奎特身上。
排位赛的时候,塞纳表现也并不怎么出色,仅仅排在了第13顺位。按照这个成绩,别说是拿下摩纳哥冠军,能进入积分区就算是上帝照顾。
可是正赛一场大雨来临,让本来只排在第13的新人塞纳,展现出他无与伦比的雨战能力。硬生生的从13顺位,开创了一场惊天逆袭,超越了头车普罗斯特,开始领跑全场。
只不过这一场比预料中更加猛烈,中途普罗斯特跟赛会沟通,要求终止这场比赛。面对这样恶劣的天气,国际汽联照办了,比赛第32圈的时候,提前结束了84年的摩纳哥大奖赛。
比赛虽然是在32圈结束,但是判定成绩并没有算在第32圈,而是依然按照普罗斯特领先的圈数计算,最终冠军也不是塞纳,而是“教授”普罗斯特。
明明处于领先位置,却不是赛道上的冠军,这种结果让很多人都无法接受,所以关于这场比赛的争论,一直到几十年后都没有结束。
但是无论结果如何,都无法掩盖塞纳在84年摩纳哥雨战的光芒,后续他在摩纳哥赛道上的成绩,更是向这个世界证明了,他才是真正的“摩纳哥之王”!
要知道很多时候F1比赛成绩,是需要靠对比,才能彰显出伟大。否则一群菜鸡互啄,就算成为菜鸡中的战斗鸡,成绩也没多大的含金量。
这就是为什么,张一飞不愿意阿隆索成为自己的模仿者,而是要有自己的特色跟风格,去逐渐达到历史上头哥的实力。否则当舒马赫从巅峰期滑落,缺少一位强大的对手竞争,职业生涯就算拿冠军,也显得黯淡无光。
塞纳最巅峰的比较对象,就是他同为迈凯轮的队友普罗斯特。
当时的普罗斯特,号称F1的太阳,简直如日中天,拿下了四届摩纳哥赛道的冠军头衔。但是在1988年的摩纳哥大奖赛上,塞纳的杆位成绩,力压了排在第二,开着同样迈凯轮赛车的普罗斯特1.4秒!
很多人可能不清楚单圈1.4秒什么概念,就拿现在张一飞跟舒马赫以及海利欧的疯狂竞争来说,最快单圈差距,也不过就是在0.1秒左右打转。
1.4秒的差距,可以说秒天秒地!完全不是一个级别的车手,才能开出这样的杆位圈速差距。只是很可惜,当年塞纳遥遥领先的情况下意外退赛,否则他将创造摩纳哥赛道上7连冠的记录。
这个记录不单单可以用前无古人来形容,大概率后面也不会再有来者了。
当然,这些东西都是属于过去车手的辉煌,回到现实中张一飞倒不希望用一场摩纳哥雨战,来创造属于自己的经典赛事。
毕竟雨战就代表着变数,如果张一飞没有排位赛的优势,那么他可以趁着雨战放手一搏。就如同“雨中塞纳”一样,把自己雨战优势给发挥到最大,创造出另外一个属于自己的奇迹之战。
但问题现在自己是杆位,只要没有变数,那拿下冠军的概率是最大的,那为何要去增添这些毫无必要的雨战变数呢?
不过“天时”这种东西,也不是张一飞能控制的,他唯一能做的就是,把可能出现意外的准备工作都做好,比如说备好雨胎,准备雨战进站策略等等。
下午一点,随着比赛时间越来越接近,整个摩纳哥赛道所有的看台,都可以用人满为患来形容。甚至就连街道两旁的高层建筑,窗户、阳台等等地方,都挤满了等待比赛开始的观众。
理论上摩纳哥大奖赛的观众人数是二十万人,但实际上就这个局势来看,可能巅峰观战人数要达到二十五万以上,因为很多赛道两旁建筑人数没有办法统计。
“快看,已经开始车手巡游了,那张亚洲脸是普罗斯特的车手飞吧?”
一位观众远远的看到巡游花车驶过来,上面站着将参与本次摩纳哥大奖赛的F1车手,立马兴奋的尖叫起来。
“你脸盲是吗?那是日本新人佐藤琢磨,车尾角落里面那个身穿蓝色赛车服的男人,才是赛道上的死神飞!”
身旁一个女性车迷,用着鄙夷的语气,吐槽了那个认错人的欧洲观众。
同时她在说这句话的时候,眼神里面充满了迷醉跟崇拜,就是这个男人拿下了摩纳哥大奖赛的杆位,并且跑出了神奇一圈。
此刻张一飞低调的神态,冷峻的面容,真不愧号称是没有感情的赛车机器!
对于欧美外国人来说,夸人最灵魂的三句话,就是“他是一部机器”、“他像一头野兽”、“他是真正的战士”。
比如说拳王泰森,巅峰时期的外号就是“野兽”,这在他们看来,称之为赛车机器,就是对于一名车手最高的赞扬。
不单单是这几位观众,随着巡游花车逐渐靠近看台观众密集区,等候的车迷跟粉丝们,都开始站起身来,用尽自己的力气,为花车上面自己所支持的车手加油欢呼。
同时车手们,也都在挥手致意,这种与车迷之间的互动热场,也是赛前花车巡游的真正意义所在。
不过很快,观众席里面开始出现了整齐的呼声,掩盖了其他车手的名字,此刻响彻赛道上的呼声,就是“飞”这个音节!
“飞~~!飞~~!飞~~!”
听到这些整齐的狂呼,说实话张一飞第一时间,还真没有反应过来是叫自己。
因为以往赛道上这种齐呼,基本上都是以中国观众为主,所以他们的习惯都是叫“张一飞”全名,只有老外才喜欢用单音节的“飞”来称呼。