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张宝林的话语很沉重：“我们的研发，不能再这样下去了，我们要走正向研发的道路，就像是一机厂的黑豹柴油机一样，虽然现在进展缓慢，但是，它一旦完成了所有的设计，上了台架，那么，遇到的问题，会远远少于我们的，而且，遇到问题之后，解决起来，也是得心应手，哪怕是用五年的时间，把发动机摆在台架上，但是，解决问题，或许只需要两年的时间而已！”
“各位，我们都标榜自己是工程师，是技术专家，但是，我们配吗？一个永远只知道测绘仿制的工程师，是没有自己的真正的本领的，我们必须要自研，要走一个发动机研制的全过程！虽然这条路难走，却是唯一正确的道路，一旦走出来，对以后的意义，是不可限量的。”
“比如，想要继续提升动力，那就可以从容入手，想要改变某个零件，也可以得心应手，因为一切都是自己的，是我们自己的！我们已经拿来主义，走了几十年，这条路，是走不下去的！不管是发动机所的8V165发动机，还是我们自己的X150发动机，我们都已经看出来了，这么走，走不通啊！”
为何8V165柴油机，搞不下去了？原因是多方面的，国内工业基础差，国内工艺不过关等等，但是，其中还有一个重要原因，那是向大阳都没有说出来的。
测绘仿制，走不通！
先进的柴油发动机，必须要自己走正向研发的道路才行，测绘仿制别人的，看起来是条捷径，但是，任何一个小小的问题，都会卡住己方，X150都能运行到706千瓦，而8V165呢，台架上只能得到667千瓦，原因就是如此。
自研，才可以立足自己现有的技术，通过现有的技术来解决问题，一旦新材料，新工艺出现了，立刻就能用上来，因为一切都是自己的，所以，想怎么改怎么改。
当初，这款黑豹柴油机，在设计的时候，就提出了很多的思路，比如说模块化，12缸的给坦克用，8缸或者6缸的，给装甲车用等等。
如果不是自己的，能这么搞吗？其中减少了缸数，带来的问题也是多种多样的，只有完全是自己的，才能想怎么玩就怎么玩。
自研，道路很远，却是唯一的通途。
张宝林表达出来了自己的看法，国内的坦克用柴油机的发展，不能再走测绘仿制的老路了，必须要自研！
测绘仿制，是急功近利，即使短时间内能获得一定的利益，但是长久来看，依旧是不合适的。
就像是后世的某泰，最喜欢的就是测绘仿制，有专门的皮尺部，搞出来了一款款的换标豪车，瞄准了很多人的豪车心理。
结果呢？
结果倒闭了。
虽然说的原因很多，比如没有升级排放标准的车型，导致没有车可以卖等等，但是，只测绘仿制个外形，并没有真正的自研能力，是其中最重要的原因了。
而也有的厂，在赚钱之后，精研内功，发动机，变速箱等等核心部件，都实现了自研，最终实现了跨越成长，不自研，只仿制，是不可能有出路的。