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不过，就在麦肯米克准备按照协议据理力争的时候，一旁来自合作伙伴罗尔斯·罗伊斯的JSF项目经理尼尔·布朗却示意他暂且冷静。
这让前者一时间有些迟疑——
布朗是JSF的项目经理。
不是F136发动机的项目经理。
这两个职位在通用电气并没有太大差别。
但在罗罗却完全不同。
因为F135的升力风扇也是由罗罗设计的。
换句话说，对于布朗本人来说，无论JSF的动力选型结果如何，他最后都可以站在赢的那一边。
无非是大赢还是小赢而已。
所以两个人的利益其实并不完全一致。
但最后，考虑到正面硬刚甲方确实并非良策，麦肯米克还是选择了暂时接受布朗的建议，表示会向公司建议，加快推进F136的研发进程，力争在10月以前完成关键设计评审。
……
离开洛克希德马丁，登上返回埃汶戴尔的公务机之后，麦肯米克还是没忍住，隔空对施瓦尔茨进行了一番言辞激烈的高度评价。
但爆发归爆发，终究只能出口气而已。
对解决问题并没有任何实际帮助。
而就在这个时候，尼尔·布朗却主动来到了他的对面：
“丹，我们必须得在10月份之前做点什么。”
他开门见山地说道。
此时的麦肯米克心态都要崩了，也不再遮遮掩掩：
“别以为我不知道，尼尔，就算F136项目中止，你们也一样能在JSF里面赚上一大笔，不是么？”
对方倒也没有否定：
“确实如此。”
布朗回答道：
“但我们一样在F136上面投入了40%的研发资源，不可能眼看着这个型号突然暴毙。”
“可……”
麦肯米克话才出口就戛然而止。
他突然意识到，对方之所以表现出这样一副波澜不惊的样子，或许不是，至少不光是因为同时踩着两条船：
“你有办法？”
“施瓦尔茨说的很明白了。”
布朗转过头，透过舷窗看向下面越来越小的机场建筑：
“只要我们能在10月之前通过关键设计评审，那么在2007年以前就不可能失去资金支持。”
“而前些天，负责F136设计的汤姆·哈特曼主管向我报告说，他已经找到了在F136上使用永磁发电技术的办法。”
麦肯米克先是一喜，接着又感觉不太对劲。
如果能这么快解决问题，那罗罗之前没必要拖这么长时间才对。
于是，他几乎下意识问道：
“什么办法？”
“这你别管。”
布朗的口风很紧，当然更有可能是因为他也不完全清楚：
“总之，预计很快就能拿出具体的设计方案……至于自然变循环，还有预变形叶片这些，至少在纸面上的实现并不困难。”
所谓关键设计评审，有点类似于设计方案论证。
是不需要造出一台真东西的。
直到系统开发与演示阶段才会出第一台原理样机。
而原型机那就要更往后了。
也是老油条的麦肯米克冥冥中觉得肯定有哪里不对劲，但眼下这情况他也顾不上太多细节了，只能先抓主要矛盾：
“可是你难道没听出刚才施瓦尔茨的意思？”
他有些急切地反问道：
“时间节点明显只是个借口而已，重点恐怕是国防部根本就不想要F136这个备份型号，就算我们把这次撑过去，也迟早会被找到其它的理由干掉！”
“我当然听出来了……”
布朗无所谓的耸了耸肩：
“所以，我们接下来的目的也不是把F136给真的设计出来。”
“Ah？”
麦肯米克人都懵了。
布朗轻轻拍了拍老伙计的肩膀：
“拖延时间，尽可能多拿到几轮经费，然后想办法止损吧……”