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这次的试验就这样被高德终止了。所有有记录的资料一律销毁；所有参与这件事的人，包括赫顿博士在内都被下了禁口令。
高德从这里面感到了一丝恐惧。虽然这个世界的人没有武学功法可用，也没有修仙功法可用。但是高德知道，这个世界是有一些魔法传承的。
后来因为这个世界的规则，人施用魔法也不能直接对人造成伤害，所以这些传承慢慢断绝了。
如果高德的这个发现被公布，这个世界的聪明人也不少，恐怕有人很容易就能想到如果把魔法的魔力加持到这些恐兽骨上会不会起到同样的作用？
如果魔法也有效的话，那就会大大提高这个世界人的个人武力值水平。那会对这个世界造成什么样的影响，是高德不面愿意面对，也不太愿意看到的。所以他这些天试验的秘密烂在所有人肚子里。
......
当高德有些失魂落魄地继续修炼时，大夏公国在交通部的主持，其它机构的积极配合下，开试尝试铺设从龙州通往阳关的水泥路。
到现在为止，大夏公国的交通大臣一职还是空置的。高德一直没有找到适合这一职位的人才，哪怕是有法娣玛配合也没有找到。
现在这一职位是由阿尔忒弥斯暂时兼管的，其实算是实行了某种程度的军管。
姆大陆世界的交通状况是很有意思的。陆上交通到现在为止，主流的还是以畜力车为主。不管是城市内部的交通，还是城市与城市之间的交通都是如此。
到现在为止，这个世界还没有发展出任务的能源动力交通。没有汽车、没有火车，也没有蒸气机、内燃机。
虽然没有能源动力出现，但是这个世界的空中交通竟然奇迹般地比陆上交通更为发达。有许多无志于战斗的人，所召唤的念兽都是翼兽；召唤出翼兽以后，念兽的宿主就可以成为一名飞行员了。
由于陆地上恐兽肆虐，所以姆大陆的城市与城市之间的陆上交通非常不发达。毕竟谁也不知道通过陆路运输，自己跑一趟会不会在为恐兽粪。
所以以翼兽为主体的航空交通就非常重要了，这个是城市与城市通连的主要方式。
高德现在也算是见过不少的翼兽了，不差钱的大夏现在也已经有200多头翼兽和相同数目的飞行员在为交通事业服务了。
其中最大的翼兽其体型与载重量已经和现实世界的大型干线民航飞机差不多了；而最小型的翼兽也最少能载着20人的乘客和他们的行李飞行。
不过由于现在交通部是由阿尔忒弥斯在代管，所以她也自然而然地利用上了自身的便利条件。她开始在大夏大力发展起恐兽*交通来。
恐兽之中，具有飞行能力的是比较少的；具有像翼兽那样的念兽一样，有强大的远程飞行和载重能力的则根本就没有。
倒是纵横于陆地上的恐兽不少，所以阿尔忒弥斯开始利用念兽大力发展城市之外的交通体系。尤其是城际之间的交通。
在大夏这里恐兽已经不是一个令人头疼和恐惧的问题，反而是重要的资源。阿尔忒弥斯大胆地启用了恐兽来担负交通动力。
在大夏国家科学院恐兽研究院的配合下，阿尔忒弥斯抓了不少的恐兽来做交通试验。其实就是把各种恐兽拉强，强制驯服后让他们拉车。
在拉车的过程中，看看不同的恐兽拉车的稳定性、安全性、舒服性、耐受性等如何。
经过一段时间的试验和观察，阿尔忒弥斯最终选出了两种恐兽分别用于城市内部和城际之间的交通。
城市内部的交通，阿尔忒弥斯选择了恐鳄。把这种恐兽那锋利的牙齿全部敲掉，然后给它们套上缰绳，后面挂上车子。
最后的试验证实，它们拉车拉的相当不错。不管是载重量还是稳定性，都比马要好一些。
城市内部的交通其实现在有马车，已经很普及了。阿尔忒弥斯主要是想考虑城市内部的军用交通与民用交通分开，所以恐鳄车主要就是用在军事上了。
而城际之间的交通，阿尔忒弥斯选用的是铁皮牛。这种恐兽在速度上还可以，而长途行进的耐力上十分出色；而且它们的力气大、拉力强，运载能力十分出色。
与马牛这些普通的动物相比，恐兽动力交通最大的优势还是在于成本方面。恐兽的生存并不需要水食物这些，而是有阳光和空气就够了。所以使用恐兽并不会增加额外的后勤负担。
动力问题在阿尔忒弥斯这里算是得到了一个不错的解决。不过再好的动力，也得有路可走才行。
高德和阿尔忒弥斯曾经说过，水泥是可以用来修路的。而且修出来的路比现在城内用黄土和石板铺的路，以及城外那些自然形成的路要好用的多。
阿尔忒弥斯之前就和赫顿博士的地质研究院一起合作研究过筑路，试验过十几次之后，理所当然地取得了成功。
在这个过程中，高德也曾经有几次来参与过。高德很惊讶地发现，这个世界的水泥可能在强度方面比另一个世界的钢筋混凝土还要强一些。