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“不可能，这不可能，肯定是哪里出问题了。”左座机长完全无法接受这个结果，这次甚至连风切变都没有进入，直接因为二次接地的高载荷而被模拟机判定为坠毁了，这还不如刚才呢！
现在模拟机的性能已经极为强大，可以根据接地前的各种飞行数据计算出预计的接地载荷。而在接地载荷超过某一个数值的时候，系统会自动将其判定为坠毁。
很明显，刚才的二次接地，左座机长的处置结果相当不怎么样。
这下模拟机舱的氛围就有些不一样了，如今连续两次的坠毁使得整个模拟机验证的过程有些僵住了。
在此之前，局方对徐祁业的处置过程最不满的就是程序有问题，包括飞行操纵权的交接以及非正常检查单的执行过程。
模拟机验证就是要看看当事机组的处置是不是最优解，是不是能够按照局方的要求，按部就班地将特情给处置了，而非像徐祁业那样的极端的法子。
如果按照标准程序来，还可以漂亮地处置特情，那就说明徐祁业的做法是有问题的，明明是可以有更加标准，更加安全的处置方法的。
然而，验证机组两次就是在初始阶段就坠毁了，验证流程根本进行不下去了。其中尤其是以航安司司长的脸上最不好看。
前期局方就抓着徐祁业的程序违规问题大加批评，结果局方自己来的时候，还没有程序验证的环节就做不下去了，岂不是自己打自己脸。
至于跟徐祁业有赌约的陈超，那更是急得不行。
“等会儿，等会儿，我缓缓，我缓缓！”左座机长捂着额头，强行压下内心纷乱的思绪。刚才连续两次飞机坠毁已经让他心境大乱。
心慌了，手怎么可能还能稳当？他必须先将自己烦躁的内心抚平，否则，就算再来一次，十有八九还是坠毁的结果。
身在右座的另外一个机长看同伴心神大乱的模样也是面容凝重。他与另外一个机长的技术相差无几，如果换成自己，并不敢保证能做得更好。
这个模拟机验证的难度完全出乎了他们所料，尤其是当事机组可还在后面观摩呢！如果他们搞不定这个，真的可以找个地缝钻进去了。
相比于其他人的焦虑，徐祁业算是松了一口气了。看起来事情跟他所预计的一样，之前遇到的那次风切变的强度极其惊人，真的有可能除了他之外，无人可以处置。
在此之前，他还有点儿担心呢！担心民航里真有哪个不世出的天才可以接下如此超强度的风切变处置。毕竟天下之大，无奇不有，难不成世界上就他一个天才？
可现在看来，这国内民航之中，除己之外，皆是碌碌......
想及此处，徐祁业的嘴角不由掀起一丝弧度：“当真是高估你们了！”
在徐祁业身边的陈超注意到了徐祁业嘴角的那一抹刺眼的微笑，更是气得牙痒痒的。然而在怒意升腾之外，更是有一丝丝心慌，难道自己要输了这赌约了不成？赌输了，那可就是要退出飞行圈子的，对于花费了二十多年才爬到现今位置的陈超来说，退出飞行圈，那不是意味着二十多年的努力付之东流，这比杀了他还难受！
等了一两分钟之后，强行按压下纷乱的思绪之后，左座机长面色郑重地跟控制台的操纵员说道：“再来一次！”
显然，身为机长的尊严是不允许他搞不定一个二副都能处置的风切变的。要是他处置不了这个风切变，是不是意味着他连一个第二副驾驶都不如？
“抬轮慢一些，这样就算二次接地也无妨。”右座的机长小声提醒道。
左座机长嗯了一声，没有说什么。其实抬轮或者二次接地都不是重点，重点是后面的风切变。之前第一次爬升的时候是短暂地感受过风切变的强度的，强到他一度认为是数据存在问题。
因为那根本就不是人类可以改出的风切变！
不多言，控制台的操纵员重新设置数据，而两位机长则是再度进行驾驶舱准备。两边很快就绪，第三次尝试再次开始......
这次原本是有些慵懒的航安司司长也坐直了身子，仔细盯着仪表和机组的操纵。
起飞滑跑期间都没有任何问题，这次依旧出现了二次接地，但是接地载荷是控制住了，并没有当场坠毁。在飞机二次拉升之后，不过稍许，风切变警告随之响起。
早已等待多时的左座机长一气呵成地完成了风切变改出机动......
加油门，按to/ga，断自动油门，使用最大推力，起始姿态十五度，跟随飞行指引！
这次左座汲取了上一次的经验，并没有自己验证改出程序是否了遗漏，而是将这个工作交给了右座，而自己集中全部精力处置风切变。
很显然，没有了之前注意力分散的问题，机长可以全心全意处置风切变，这使得机长撑过了进入风切变的初始不适期，让其渐渐开始适应风切变的环境。
可是适应环境并不意味着他能应对！在进入风切变之后，他遇到了跟之前机组一样的问题，俯仰极限指示器和飞行指引靠得太近了，而由于飞机的超低高度，在跟随指引的情况下，飞机甚至可能短暂出现下降率，这就会引起不间断的地形警告。
本来就被风切变搞得焦头烂额的机长在不停的地形警告骚扰下，心态直接当场爆炸，原本还能勉强跟上飞行指引，心里一慌，手一抖，在超低空环境下遭遇风切变本来就是刀尖起舞，几乎不存在余度空间的。稍微一偏离飞行指引，飞机直接就撞地了。