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接下来几十圈，除了再一次进站加油换胎以外，比赛并没有出现太多波澜，不过由于部分车队调教对轮胎不太友好，加上第一次黄旗期间部分车手选择进站走不同的策略，场上位置又有一点点变化。
“距离比赛结束还剩下90圈，你现在的节奏特别棒，继续按照现有的速度去跑就可以。”布莱安再一次在无线电鼓励马林康，让自己继续按照现在的节奏去推。
此时马林康已经来到第8，前面就是帕罗，虽然落后领跑车手已经接近10秒，但这种差距磨平只需要一个黄旗，前提是别被套圈。
期间又有一台车遇到机械故障，辛普森回到维修区后工作人员并没有进行换胎，而是将赛车推回车库退赛，意味着赛道上还剩下31台车争夺。
考虑到刚才第二段出现黄旗，马林康直接在那一段跑47圈，等会会在117圈左右再一次完成进站，这是车队的安排。
不过自己硬生生又多跑了3圈才决定回维修区加油，这种情况意味着如果中间有额外的黄旗来帮助省油，理论上只需要两停就可以。
与此同时，拉提菲现在排在第15位，对于一位许久没有回到赛场的车手来说，这个成绩及表现也非常出色，甚至领先另一位前F1车手里卡多。
接下来时间交给第三次进站，车手之间的不同策略开始展现出来，领跑车手更多选择保稳策略，他们可不敢轻举妄动走一些奇葩路线，更喜欢在赛道上决定胜负。
以马林康为首的中游排名车手，开始想方设法进行各种省油，万一其中一个阶段遇到配速车带领圈数较多就赚了，但要是搏输了就一无所有。
至于队尾的几位，完赛就是胜利，能解套最好，解不了就当做完成200圈左右的测试，为明年做准备。
“现在比赛好像有点无聊啊，我们都不知道进入几次广告了。”鲍尔在解说席里吐槽道，他这句话确实说出观众的心声。
“以前坐在座舱里可没有这种感觉，每一圈每一秒都不能放松警惕，哪像现在穿着西装站在这里解说。”欣奇克利夫打趣道，他现在也找不到内容进行分析，前面车手已经好几圈没有发生排名变化。
“倒别这么说，现在比赛已经快接近四分之三，现在是挺无聊的，但真正的比赛得从现在才开始，佩雷兹依旧领跑比赛，欧沃德和纽加登两位曾赢过比赛的在2-3，但最后时刻什么都是未知数。”迪菲一边汇报排名，一边跟两位开玩笑的说的。
除了解说无聊，观众也无聊，甚至有人在社交媒体呼吁趁现在打广告还来得及，等过几分钟或许就没这个机会。
确实，现在这些人还能安稳跑比赛，但进入最后50圈，万事皆有可能，为了冠军谁都会上头。
“黄旗，注意黄旗，又有赛车上墙，在3号弯的位置。”
随着各位比赛工程师告诉车手这个消息，本场第二次黄旗触发，接下来好戏才刚刚开始。