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“确定，这是我们计划好的，迟早你会成为车队的当家车手。”拉提菲回应道。
“但现在是不是早了些，况且明年汉密尔顿还有合同，等等。”马林康说到一半的时候，突然想到一件事。
“你该不会知道了吧。”拉提菲询问道，这件事他觉得知道的人不多。
“我不敢百分百的保证是真的，只有时间能给出答案，这个条款先别写上去吧。”马林康说道。
“行，其他条款还有什么问题吗？包括细节、待遇甚至是奖金方面，哪里有需要协商的地方都可以提出来。”拉提菲说道。
接下来1个小时，马林康又跟拉提菲讨论续约方面的问题，双方就续约达成初步共识，但距离签字还有一些差距，到时候得看第二份合同才能做决定。
谈好续约后马林康也不急着去赛道准备第一节练习赛，这场车队再次让斯滕斯霍恩驾驶自己的赛车跑练习赛，驾驶汉密尔顿的可能会等到墨西哥城。
之所以现在车队运行新秀用自己的车，一部分原因是需要汉密尔顿的反馈，来为比赛日设定一个不错的调教基准，不是说马林康做不到，只是车队所处的位置觉得老将更靠谱一点。
这段时间马林康也没闲着，在维修区跟着几位工作人员一起分析数据，了解这条赛道所需要面对的重难点，为后面找到合适的调教奠定基础。
接下来轮到马林康上场的两节练习赛也很快过去，所有车队都在其中收集到很多有用的数据，为接下来排位赛和正赛做准备，或许部分在练习赛遇到问题的车队除外。
沙特阿美这场继续神勇的表现，三节练习赛都跟红牛差不多快，现在已经没有人质疑他们要跟红牛掰手腕这话有多大，而是期待起车队做到的那一刻。
可能车队积分差红牛接近100分，但围场很多人都清楚马林康只是一位新秀，一位很可能会在任何时候走进新秀墙的车手，对面二号车手诺里斯早就在赛场上证明过自己的能力。
新秀墙一般指的是第一年及生涯早期参赛的车手、球员会突然在一个时间段陷入困境或瓶颈，没有早些时候的魔力。
这点同样适用于安东内利，从参加方程式以来就一路通关，顺风顺水直到晋升梅赛德斯，不可否认他的排位赛速度很快，但正赛长距离很多时候无法匹配队友。
至于博托莱托，迈凯伦已经给他一份续约合同，还需要时间再进行考察，毕竟今年这车简直是极具二象性。
小牛的问题又很奇怪，每一年都得到红牛的支持，但成绩就是无法起色，甚至更换领队也是如此，根本无从判断是车的问题还是人的问题，这也是为什么霍纳想要把佩雷兹带回来的原因。
安德瑞蒂是整支车队都在新秀墙，最直观的感受就是找不到研发和调教方向，甚至赞助商都对此感到一些不满，如果不是卢旺达爆发过一次，上场成绩还够看，估计都得掀桌子。
只是在本周余下时间中，有些人证明了自己，有些人则成为头条，反面头条。