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“安全车，放慢速度，有车手在6-7号弯上墙。”安杰罗在无线电里通知道。
“谁撞了？”马林康询问道，他想知道哪位导演直接改变比赛进程，此时的视觉效果跟晚上差不多。
“拉塞尔，他在那边上墙了，车手没事。”安杰罗回应道。
“我知道了。”马林康简单的回复道。
马林康知道在那边撞车，基本不是过于严重的事故，纳闷的地方主要是这个导演时间刚刚好，卡在下雨前几分钟。
安全车带一圈2分钟起步，而从清理上墙赛车到启动解套程序，没3-5圈是没办法完成的，现在有8台车已经被领跑车手所套圈。
拉塞尔的上墙事故并不复杂，就是出弯油门给大赛车直接打转，完全没有救车的空间，出事前他排在第9位，跟在博托莱托和比尔曼后面，跟车至少有40圈左右，进站也没翻掉。
现在没有车手选择进站，也不可能在干地条件下换半雨胎，那简直是送人头行为，安全车很快压到维斯塔潘，然后开始漫长的安全车带领之旅。
“还有4分钟雨云将会到来，大概是中雨程度，到时候我们会给你换半雨胎。”安杰罗在无线电提醒马林康。
“现在我和汉密尔顿跟得特别近，进站要怎么办？”马林康询问道。
“见机行事。”安杰罗只是简单回复几个字，并没有给出具体答复。
安全车开始接管比赛，但所有车手的心情并不是很激动，更多则像赛道上空的黑云一样充满困惑、迷茫，不知道接下来会发生什么离奇的情况。
3圈以后，拉塞尔的赛车已经被清空，赛会干事准备进入解套程序，而预报中的雨水还没有到来。
“我感觉到护目镜出现一点雨滴。”马林康在无线电里说道。
“雨要到了，最先受影响的应该是4号弯左右，很快就会遍布赛道各地，雨不会很大，但用干胎是不可能坚持到最后的。”安杰罗提醒道。
一圈以后，被套圈的赛车开始解套，安全车顶灯熄灭准备回到维修区，维斯塔潘开始压车，这时候雨还没到赛道。
“雨随时都会抵达赛道，只是早晚的问题，看到时候谁能把赛车留在赛道上，现在只是出现几滴雨滴。”雅克在解说中说道。
“怕的是突然一下子在弯道就出现降雨，解套的车手没有人反馈这点，这一圈是安全的，但没人保证下一圈还是如此，很可能场上会迎来一次格局的洗牌。”阿隆索评价道。
“维斯塔潘已经开始把速度带起来，后面汉密尔顿跟得特别紧，准备直接在1号弯动手，但线路封住他潜在超车选择，诺里斯则面对马林康的进攻压力。”雅克又开始进入单人相声。