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4月16日,巴西英特拉格斯赛道,所有车手都已经来到赛道,他们为了来参赛,绕地球一大圈,从东九区飞到西三区,当然中间所有人都在大本营停留几天,又不是背靠背,不急着去赛道。
或游山玩水,或开模拟器,每个人度过假期的方式不太一样,不过来到赛道的时候却是精神满满,希望能在本周取得好成绩。
这两周马林康则是继续陪着女朋友,偶尔逛个街,去工厂看看,顺便测试一下模拟器,为接下来比赛做准备,未来一个月可都是在美洲。
和往常一样,英特拉格斯赛道将会承办冲刺赛周末,只不过这是今年6场冲刺赛中的第一场,剩下5场分别会在加拿大、德国、澳大利亚、拉斯维加斯和卡塔尔进行,红牛环和蒙扎则会举办新的比赛周末格式,现阶段还没有最终的定稿。
今年冲刺赛周末赛制和往常相比稍微有点变化,经过多次讨论后修改后得出的最终版,练习赛变成100分钟,冲刺赛排位赛则是20分钟定胜负,比原先要多5分钟,冲刺赛变成大奖赛里程的25%,也就是75公里,排位赛和正赛不变,排位赛前可以动车的规则也得到保留。
这次练习赛安排在早上10点,而冲刺赛排位赛则在下午3点40分进行,中间间隔4小时,同样是规则的一部分。
早上练习赛大部分车手都以熟悉赛道和做长距离为主,毕竟只有100分钟给他们了解这条赛道,接下来将进入比赛状态,不过每个人还是简单测试一下排位赛模拟,全新的冲刺赛排位赛赛制留给所有人的容错空间非常低。
“你说这20分钟排位赛,会不会有人玩出不一样的策略。”乌戈舒库说道,他和两位新秀及马林康一块在围场休息区进行聊天。
“不好说,本身20分钟可以省下来一套轮胎,而且这是第一次使用全新的赛制,肯定有人会想方设法做得更激进一点,我们得需要时间学习和适应。”马林康回应道。
“之前练习赛的时候,我们车队就在尝试不一样的策略,用一半时间专注于排位赛模拟,不知道排位赛管不管用。”贝加诺维奇说道。
“我只知道车队在尽可能适应冲刺赛周末的节奏,他们从来没遇到过没有淘汰赛,直接几圈定胜负的那种,这倒像F2排位赛格式。”特拉姆尼茨回应道。
“我说马林康,你就别担心这些了,你们车队这么快,前两位还不是妥妥的。”贝加诺维奇开始调侃马林康。
“对啊,练习赛也就比其他人快超过半秒而已,你担心什么啊,拿不了杆位?”乌戈舒库也出来跟自己开玩笑。
“冲刺赛前两名就差1分,我用得着拼命吗?”马林康笑着说道。
事实证明,单从冲刺赛来说,马林康是真不想跟维斯塔潘争1分,完全没必要。
这周末的天气预报表明三天都是晴天,不用考虑所谓的天气变化带来的影响和不同策略。
冲刺赛排位赛中,维斯塔潘就赢了马林康0.07秒,这是队友本赛季在各个排位赛首次击败自己,只是不算入大奖赛杆位。