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对马林康来说,卡塔尔站简直是噩梦,换上硬胎竟然出现快速过热的情况,这是在练习赛都没有出现过的异常问题,根本没办法用力推,甚至简单推都可能出现过热,只能开得非常养生。
后面几台车直接在直道砍瓜切菜般的过掉马林康,只是有些车手一下子就过,有些则被耗几圈才将其过掉,等到车队制定Z计划的第35圈时,已经掉到第15位,重启后15圈直接掉了6位。
“我都不知道该如何说了,这简直是我生涯跑过的,最灾难般的一个阶段,根本没法跑。”进站换胎期间,马林康直接在无线电说道。
内心不满肯定是有的,但这又不是车队的问题,中性胎换硬胎是正常策略制定,只不过车队完全没预计到,按理来说周五和周日天气条件差不多,使用这种策略是没有任何风险的才对。
比尔曼倒没有遇到轮胎过热,因为车队给他换了又一套中性胎,只是和特拉姆尼茨的事故,让他接受10秒罚时,需要他在二停时完成这个处罚。
前面几位同样斗得不亦乐乎,重启后赛恩斯和勒克莱尔先后把劳森给过掉,法拉利来到最熟悉的1-2,屏幕前铁佛寺非常高兴,但也担心两位车手可能会发生内斗,就像以前所发生过的一样。
法拉利并没有带开劳森太多,也就2秒而已,身后皮亚斯特里已经落后超过5秒,他又领先加斯利3秒起步,还是在没有完全推进的情况下。
这场米其林阵营中,达契亚、梅赛德斯、安德瑞蒂和吉利都没有遇到硬胎过热问题,但沙特阿美、迈凯伦和奥迪则出现非常严重的问题,普利司通阵营只有威廉姆斯和墨西哥电信遭遇类似问题,珍宝只是纯慢。
比赛的转折点在第43圈,大部分车手开始完成二停,赛恩斯和劳森在前一圈完成进站,勒克莱尔选择在这圈跟一把,同样这圈进站的还有皮亚斯特里。
“法拉利的换胎还是一如既往的快,赛恩斯的出场圈似乎不是特别快,勒克莱尔出来有机会来到榜首位置。”巴顿说道。
“赛恩斯和劳森才刚出最后一弯,勒克莱尔真有机会,不过等等,他的赛车好像有问题,出来速度特别慢,会不会是轮胎没上紧?”里卡多说到一半突然发现异常,语调瞬间变得不一样。
“等会需要看下回放,勒克莱尔赛车直接停在维修区出口处,或许会出动虚拟安全车,这个很久没被拿出来使用的东西。连续完赛纪录正式作古,积分榜领跑位置估计又要交给别人,可想而知他会有多沮丧。”阿隆索说道。
勒克莱尔的轮胎确实没有上紧,左前胎已经有隐约脱离的迹象,车队和车手发现问题后连忙让他停在赛道旁边,避免轮胎飞出来影响其他车手的安全。
这下最直接的影响并不是完赛纪录的终结,而是好不容易到手的积分榜领跑位置又要拱手让给其他车手。
赛会出动虚拟安全车,他们只需要把勒克莱尔的赛车推离赛道就可以。
社交媒体上许多勒克莱尔车迷开始怒斥法拉利,为什么轮胎没安装紧就把他送上赛道,铁佛寺还只能忍受着乐佛寺的暴骂,不能回击。