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加上之前被推回去维修的88号迈凯伦,已经有6台超级跑车出现问题,领跑圈赛车更是只剩下15台车,其中就包括3台法拉利。
不过对法拉利来说,进入第10小时的时候,他们也有一台车遭遇问题被迫推回去修车。
“赛道上一块完好的赛车部件是什么?”马林康询问道,这会结束驾驶职责的自己又回到维修区看比赛,刚跑完没多久不太累。
“那是,我们的尾翼。”隔壁吉奥维纳兹说道,因为直播镜头下一秒就给到51号赛车,刚好缺了一块尾翼。
“不是,这尾翼怎么没的?而且还是一整块飞出去?”马林康看到这镜头都愣住了,从来没见过赛车尾翼会以这种方式损坏掉。
“这会是舒瓦茨曼开,等会他回维修区的时候我问一下。”吉奥维纳兹自个都纳闷为什么会出这种离谱的问题。
3分钟以后,舒瓦茨曼终于把赛车带回维修区,看到整块引擎罩和尾翼都没了,几位留在车库的车手都感慨非常离谱,赛道上再次出现部分区段黄旗。
车队工作人员连忙从睡梦中醒来,三更半夜修车是有加班费的,他们也搞不懂为何会有这种离谱的损坏方式。
“我都觉得莫名其妙,就之前过掉一台原型车慢车的时候,可能就蹭到下尾翼,但连跑几圈都没事,结果这圈在慕尚直道突然感觉到尾部下压力瞬间消失得一干二净,才意识到车坏了。”舒瓦茨曼说道。
“我了个,现在雨刚停,这些人还不忘整活啊。”马林康忍不住吐槽道。
“这是勒芒,24小时几乎都有人整活的一场比赛,可能跟隔壁戴通纳差不多吧。”弗科解释道。
“反正我们车组争夺冠军的希望已经没了,接下来就得靠你们两支车组。”舒瓦茨曼笑着说道,他倒看得很开。
“要不我把我们赛车的零件拆下来给你们开?”吉奥维纳兹说道。
“倒不用,我们最起码不像前几年阿尔伯特公园的威廉姆斯一样,连备件都没有,零件管理靠表格文件,撞车后只能让一位车手提前结束比赛周末。”马林康说道。
又过了半小时,保时捷还没从法拉利出问题的兴奋中走出来,自家赛车也有人出现机械故障。
那是领跑的保时捷6号,进入最后一段时赛车突然慢下来,似乎是变速箱故障,没办法换挡,埃斯特雷驾驶的赛车只能慢慢带回维修区,然后把赛车推进去维修。
来到11小时节点,领跑的变成保时捷5号,丰田两台不知不觉来到2-3,马林康所在的83号车组之前在赛道上过掉宝马20号以后来到第5,前面是乔塔保时捷38号。
“我们有多大几率取得胜利?”即将进入座舱完成第三段驾驶职责的马林康询问道,装备都已经穿戴完毕。
“我们现在落后38号30秒,落后领跑的5号超过1分20秒。”科莱塔亲自回复道,他和几位工程师一起车库里看比赛。
“这时候应该进入世界冠军时间。”