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五盏红灯熄灭，比赛正式开始，发车格又有一台车停在那边，许多车手都连忙进行躲避，得亏他的发车顺位也不是很靠前，不至于连最后一位都没有注意到。
出现问题的是斯滕斯霍恩的赛车，他从第16位发车，绿灯亮起瞬间就卡在那边，大概过了20秒才将赛车重启，此时维修区发车的两位车手都已经看到绿灯进入赛道。
躺着又赚一位的马林康，当领跑车手来到6号弯刹车区的时候，他才刚到3号弯出弯处，后面跟着赫塔，前面则是两台小牛。
当车阵来到11号弯时，处在中段的奥康出弯直接失控陷进砂石区，打滑的姿势很好看，很优雅，运气同样很好，轮胎没有完全陷进去，可能跟打转进去时赛车还在动有关，总之回到赛道时跌到队尾。
进入第2圈，还是同样的位置，这回失控的变成加斯利，不过和奥康相比运气没有那么好，他的赛车是往右侧转，整体速度不快，赛车受损并不严重，只是左后悬挂断了而已。
不出意外，安全车出来了，因为需要吊车把加斯利赛车给吊走，这时候赛道条件还不足以换半雨胎。
“安全车，安全车，加斯利在11号弯出弯处上墙。”安杰罗在无线电提醒道。
“连续两圈都有人在这边上墙，11号弯魔力挺足的。”马林康吐槽道。
“出弯小心点，控制好油门，方向盘模式调整一下。”安杰罗建议道。
这次安全车带了3圈就回去，本身下雨天带的时间就短，霍根海姆赛道工作人员的办事效率又挺高，第2圈就把这里清理完，迫不及待恢复比赛的马西在第3圈中段就提示安全车回去。
第6圈比赛恢复，领跑比赛的拉塞尔很晚才把速度带起来，身后维斯塔潘准备1号弯内线强行超车，不过进弯前选择收手，不愿意太早去冒这个风险。
一来一回过后，马林康已经来到第21位，甚至自己没有做出任何超车动作，就靠着对手出问题提升排名，这只是开始。
第11圈，雨势逐渐变小，全雨胎排水效果显着，很快就来到两套轮胎使用范围的临界点。
这种情况下往往是后排车手先去尝试，马林康自然深知这点，他在这圈结束时就进入维修区换胎，同样跟着进站的还包括后面3台车，前面的诺里斯和德利尼。
直播镜头仿佛是得到预告一样，切完马林康换胎后给到斯滕斯霍恩，只见奥迪换胎工在拆左前时一直都没有拆下来，甚至从口袋里拿出备用零件也无济于事。
或许是他们的努力“感动”了螺母，几秒钟后它非常听话的帮忙把旧胎换下来，再陪同新胎一起开始新的旅程，整个过程仅耗时39.3秒而已，比博塔斯还少一个13.1秒。
更魔幻的发生在下一圈，威廉姆斯直接采取双车进站策略，朱斯蒂在前阿尔本在后，后者发车掉位置且重启时差距拉大，是车队能够操作的主要原因。
和奥迪拖拉机般的进站相比，威廉姆斯进站一共只耗时4.6秒，平均一人2.3秒，按理来说这是一个非常出色的进站表现，但下一秒车队人员就笑不出来了。