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这一次北所的FC-31骨头鹰战斗机详细设计评审活动还是搞得很成功的，接下来北所也有得忙了，毕竟要设计研制一款四代机技术验证机也并不是那么容易的事情，否则全世界就不会只有三个国家能够研制四代机了。
当然除了四代机设计研制难度超高之外，大推力的商用涡扇发动机研制同样是超级的高，全世界能够研制大推力商用涡扇发动机的也就三家公司，罗罗公司，GE公司，普惠公司。
不过现在还要加上一个中国商飞发动机公司，尽管长江三千还没有出来，但是首台原型机已经完成了首次地面试车了！
而现在已经完成了机身对接的C929宽体大客机首批两架原型机，正等着罗罗公司交付首批四台遄达1000发动机呢！
商飞公司和罗罗公司经过沟通，决定在商飞公司中海飞机制造有限公司举行盛大的交付，庆祝首批四台遄达1000发动机交付，为C929宽体客机下线和首飞做准备。
动力是一架宽体客机最关键的系统之一，现在商飞公司C929宽体客机有两家国际发动机供应商，一家是罗罗公司，另一家是GE公司。
可以说中国航空工业与罗罗公司的合作要多于GE公司，早在几十年前中国的飞豹歼击轰炸机就是引进的罗罗公司的斯贝MK202涡扇发动机，才得以顺利的完成设计研制和试飞，批量装备部队。
其实最早的时候，罗罗公司发展斯贝发动机是民用的，它的民用型号为MK511，是为当时的三叉戟客机定制的涡扇发动机。
现在中国又再次与罗罗公司进行合作，购买罗罗公司的遄达1000大涵道比涡扇发动机，为C929宽体客机提供动力。
林鹏作为C929宽体客机的副总设计师，也在交付仪式的当天来到了中海，虽然说现在很忙，但是C929宽体客机也是林鹏付出了很多心血的一款重量级的机型，所以林鹏再忙也挤出了时间来参加发动机交付仪式。
今天来到交付仪式现场的各路媒体记者也是相当的多，C929宽体客机足够吸引他们，而且中国商飞与罗罗公司之间的合作，一直就是各路媒体争相报道的新闻素材。
商飞公司领导和罗罗公司高管们，在临时搭建的主席台上，面带笑容地见面了，林鹏同样也是在主席台上就坐。
四台硕大的遄达1000涡扇发动机，就放置在专门的台架上，用红布盖着。