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地勤们开始工作了，试飞员也从下来了。
领导和试飞员也进行了非常亲切的交谈，这最后一次的试飞任务完成，意味着歼二零战斗机的试飞工作，终于完成了，对于试飞员来说，也是一个大事。
当然他们还会有新的任务！
接下来的试飞鉴定工作，自然就是非常顺利的了，歼二零战斗机在试飞当中，发生的问题非常少，修改并不多，而这也是多亏了有林鹏的贡献。
特别是在雷达方面，因为有了林鹏的贡献，现在国产战机的雷达，几乎全部都开始向有源相控阵雷达转向了，包括那些二代半改的战机，没错，现在其实也还有老旧的二代半在生产，那就是贵飞的山鹰教练机。
别看这只是一款二代半改的教练机，但是它却用上了先进的DSI进气道，还有涡喷发动机，现在也全面的换成了更为先进的涡扇发动机，虽然价格是高了一点，但是对用户来说，使用成本更低了，而且它的性能可是非常的强大了，在采用了有源相控阵雷达后，具备真正的超视距空战能力，可以说比苏三零战斗机的超视距空战能力还要强大。
最先进的歼二零战斗机，与二代半改的山鹰教练攻击机，竟然会同时存在，这也是林鹏感到很有意思的。
早在二零零三年，山鹰教练机就完成了首飞，二零零七年又成为空军的教练九，二零一零年开始交付使用，只不过那时候的山鹰还是采用的涡喷发动机。
现在过了几年，山鹰教练机改变了，随着国产有源相控阵雷达的成熟，这款二代半教练机，竟然改出了一款教练战斗机，主要用于出口，它就是FTC-2000G战斗机。
虽然说现在都进入四代机时代了，但是装备四代机的，也就两个国家，其余的国家还是三代机，当然一些穷国家的空军，也只能装备少量三代机，还是二代机为主。
所以山鹰教练机在国际市场上，还有生存之地。
FTC-2000G的主要任务是以低空对地攻击为主，兼顾对空作战和中高级教练功能。它还使用了边条翼和前缘襟翼，这些设计大幅度地提高了机动性。
当然最重要的是它使用了更好的中推涡扇发动机，涡扇十七改，也算是给猎鹰教练机分摊发动机的研发成本了，因为发动机生产得越多，成本就越低。
涡扇十七改，提高了推力，从四点五吨的最大推力提高到了六点五吨，这让FTC-2000G有了一个很好的心脏，航程大大增加了，最大起飞重量达到十二吨，机内燃油航程从一千六百五十公里，提高到一千九百公里，加副油箱可以达到二千八百公里航程，可以说对小国家来说是很有吸引力的，因为它还装了一台小型的有源相控阵雷达。
这种小型有源相控阵雷达，比起苏三零战斗机所使用的大口径雷达还强得多，苏30-MKI战斗机采用了BARS无源相控阵雷达，雷达本体重量660公斤，外加附属设备，总重量达到1000公斤，而国产小型有源相控阵雷达，只有一百公斤的重量。
但是性能方面，却是国产小型有源相控阵碾压苏三零的雷达。
苏-30MKI战斗机采用的BARS雷达，空对空探测135公里，空对海250公里，空对地探测80到120公里，而国产小型有源相控阵，对空也达到一百三十公里，而且有源相控阵的性能可比无源强得多了。
所以这样一来，挂载闪电十导弹的FTC-2000G也是有可能击落苏三零战斗机的。
现在的中航工业各个子公司也在充分的挖掘国际市场，赚外汇，这里面就有林鹏重大的功劳，那些尖端战机技术都白菜化了，成本自然也就低了。