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那是一种非常有规律的“摇动”方向盘，摇多少就回多少，幅度不大不小，但“频率”必须快。按照周教练的说法，就是必须要“摇得匀”，切忌“摇得多”却“回得少”。那样就无法保证车辆行驶的轨迹很直了。
另外，一路以“摇方向盘”的方式，走完“直线行驶”这百余米，中途切记不能一会摇一会又不摇的，摇动方向盘的“频率”及“节奏”要一致，要等到整个“直线行驶”完成了，才结束摇动方向盘。
其它三位学员，对于周教练教的这样一个应付“直线行驶”的招数，并没有太大触动。既然周教练这么教，他们也就这么学！
但梁腾的情况不同啊。
他是真正经历过两次“直线行驶”梦魔之人。尤其是尝试过稍微动弹一下“方向盘”，马上就有系统语音“判”他“方向盘控制不稳，成绩不合格”！
在“直线行驶”上，梁腾算是跑了4次了，都没过关，因此他对这个“方向盘”动都不能动，有了一种根深蒂固的观念。
现在周教练居然说，可以如此大幅度、超频繁的摇动“方向盘”，一直“摇”到过完“直线行驶”为止。就简直就是彻底颠覆了梁腾的一种固有观念了。令他极度匪夷所思！
梁腾忍不住向周教练提出自己的疑问。
周教练却问他：你愿不愿意选择相信教练呢？还是继续按照自己的习惯去走“直线行驶”？！如果真能够按照他的方法去做，努力练习，达到很有规律、非常均匀而迅速的“摇动”方向盘，教练保证他就有至少七成把握，能通过“直线行驶”。
梁腾听他说得如此自信，而且又有过往的“辉煌及格率”作为“背景”点缀，梁腾索性也全都“豁出去”了，教练怎么教，他就怎么做。
梁腾似乎“认了命”似的，开始认真学习“摇动方向盘”的频率问题。周教练这才进一步仔细的指点他“动作要领”——前提当然是在开始“摇动”方向盘前，把车身调正。做不到这一步，等到就是失败一半了。
车身调正以后，“方向盘”摇动起来，要用小幅度开始，逐渐加快频率，然后一直保持相同的节奏，摇多少就回多少。不能停，一停就完蛋了。就以这样的频繁及幅度“摇动”方向盘，直到走完“直线行驶”。
如果感觉双手握着“方向盘”，摇动起来时，两只手颇难协调，一只手似乎成了另一只的“阻碍”似的，也可以选择单手去“摇动”方向盘。只要摇得频率够快，幅度控制在要求范围内，单手“摇动方向盘”过“直线行驶”，也完全可以。周教练以前带过一个学员，年纪比较大了，双手摇方向盘不协调，后来改由“单手”来摇，结果也考过关了。所以周教练知道“单手”去摇，也不是问题。
关键的关键，必须严格掌握好摇动的频率及幅度问题。摇得匀，摇得快回得快，基本上过“直线行驶”，问题不大。
梁腾非常听话，对周教练做到了“言听计从”。
周教练看他练习“直线行驶”，也练得有几分纯熟了，不再像一开始时的磕磕绊绊，这才有心情解释了一下这一古怪“招数”过“直线行驶”的原理。
周教练声称，因为“新顺科目三考场”从旧的“福棉”那边迁到了这新址嘛，新“考场”的负责.人也要作推广，否则投资巨大的新考场没有考生报考，那就变成大笑话一个。
新考场作“推广”，最直接有效的方式，当然就是邀请各个“驾校”的教练员来试用“考试车”呀。如果试得好用，感觉可以提高自己驾校学员的“及格率”，各个驾校方面，才会积极安排学员来它这“考场”约考啊。
周教练也是最早一批到“新顺科目三”新考场“试车”的教练员之一。
就是在试车过程中，周教练发现了“考试车”的一个仿佛“游戏规则”的“漏.洞”的东东。那就是，如果在系统语音提示“前方，请保持直线行驶”以前，你就抢先一步，有规律的摇动起“方向盘”，之后系统语音再报“请保持直线行驶”时，你都一路“摇”过去，人家系统语音就愣是不管你。
只要你摇动得均匀，“直线行驶”不偏移30公分以上，系统都不会判你“不合格”的。
当时周教练发现“系统考试车”有这样一个“空子”可钻，他就忍不住继续加强“测试力度”。
据周教练自己透.露.的，他直接把“方向盘”摇得幅度极大，但他摇多少回多少，让“直线行驶”一直保持着“不偏移30公分”，就一切ＯＫ。
所以周教练一开始看到梁腾有点“缩手缩脚”，连个方向盘都“摇”得战战兢兢。就索性叫他加大“摇动”幅度去。只要摇得有规律，基本上不至于车身歪。
梁腾摇到后来，算是“摇”出师了。因为他不仅仅是单纯地、机械地去“摇动”方向盘。他是通过“摇方向盘”的方式，获得了可以“动方向盘”的机会。然后，就通过摇方向盘，一旦发现方向轻微跑偏，立即把车身“摇”回到“直线”的轨迹上去。
通过这种方式，来微调微修车身方向。
之前在“大路墟”考场，实在有点冤枉啊。“方向盘”动都不能动弹一下！哪里像现在，能一直“摇”着过关，就有了把握“以匀速摇方向盘”，就不至于“被系统针对”了！！！
周教练重点教几位学员如何走“直线行驶”。至于走全程过程中，各种应该注意的细节问题，周教练都不厌其烦的一遍遍提醒。
梁腾非常感激。
有“名师指点”，他的自信心就更足了。