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除它之外松花江是四万六千五百元，而长安和昌河就更贵了，都是六万多元，甚至比南湾的升级版皮卡还贵好几千。
幸福之光去年从春天就拉出去试验，一直到腊月二十才回来，可以说是经过了方方面面的考验。
各方面的性能都完全达到了设计要求。
第一辆下线的幸福之光被一个意料之外的人买去了。
王淳江！
去年一年下来，到十二月底，王淳江终于还清了万峰的借款，包括两辆卡车的借款。
这让他有点喜出望外，他以为能把建厂时的借款还清就不错了，两辆卡车的十一万估计的明年还了。
可想不到去年腊月就还清的全部借款。
这样他觉得自己该有一部车了，整个将威的大小老板里，最差的也都有辆低配版的皮卡，就他骑个破摩托。
这次南湾集团发售新车，王淳江第一个就报名了，也就顺利地拿到了第一辆幸福之光。
而且还是出厂价，四万一千元，他凭啥不买？
“王哥！你有证吗你就买车？”
“我就在将威这里转悠，还用证吗？”
“这话说的，你就在将威转悠，你要车干嘛？骑自行车都一个小时都能转一圈。”
“嘿嘿，这不是个牌面吗，人家都有我没有也不好看是不？”
“别扯蛋，还是瞅功夫去把票学了，若是出事儿没证可是全责。”
没驾驶证不出事儿说什么都好办，但一出事儿就倒霉了。
“哎！今年第一期马上就开始了，我就去报名学。”
第一辆车被王淳江买去了，另外九辆也没剩下，前后几分钟第一批下线的十辆幸福之光一辆也没剩下，就被眼皮底下的人买走了。
其中南湾和东山的老板们买走了六辆，洼后大集上做买卖的买走了四辆。
在幸福之光正式开始下线的第二天，南湾集团的微轿也开始走上了试车的道路。
作为南湾集团第一款算是轿车的产品，这款车型要经历的艰苦历程比南湾集团出产的其它车辆要艰苦的多，它要经历差不多两年的磨难才会推向市场。
这次的试车队规模也比较庞大，依梦亲自带着一个团队跟着试车队，要搜集第一手反馈出来的信息。
浅田和子依依不舍地送别。
她在众目睽睽之下表演的接吻让在场的人目瞪口呆。
可惜张学友的吻别还要过一天才发售，否则这个场合来首《吻别》会特别的应景。
在南湾集团的试车队出发的这天，华国还发生了一件在当时无人注意过后却影响了无数人的大事儿。
九三年三月二号，华国接入inter的第一根专线，华科院高能物理研究所租用att公司的国际卫星接入米国斯坦福线性加速器中心的64k专线正式开通。
当然，普通百姓现在要想上网那还的等好几年。
虽然上网要等好几年，但是九三年的春天可是说来就来了。
不知不觉中，仿佛一夜之间，道边和田野的青草就变成了绿色，还有一些浅黄色的小花点缀其间。
面对这美好的季节，按理说万峰应该高兴才对。
但是他高兴不起来。