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第三，改革派首次从党代会的讲台上，发出了支持叶律青的呼声。已经很清楚，一部分代表站在他一方。
这次，叶律青表现得十分自信。经历了所有挫折之后他似乎明白，他受的打击越多，党内群众和社会上对他的支持就越明显，这为他积蓄了足够的潜力，成为未来改革派的领袖！
袁明也在帮助叶律青的过程中，让施瓦诺夫斯基成功的成为了叶律青身边最看重的幕僚之一，此时叶律青身边已经聚集了一些人，这些人都将在后来成为前俄联体的寡头。别列佐夫斯基是一个数学教授，1987年他作为建设部的兼职顾问时，就对叶律青非常崇拜。在叶律青最困难时期，都是他在外帮助叶律青奔走。当有钱的施瓦诺夫斯基加入进来后，立刻和别列佐夫斯基成为了好朋友，施瓦诺夫斯基甚至给了别列佐夫斯基一笔启动资金，让别列佐夫斯基的倒卖汽车业务顺利得已启动。
在后世，别列佐夫斯基是前俄联体最大汽车中间商，前俄联体第六大油田‘西伯利亚石油公司’，前俄联体最大天然气公司‘纳亚帕利石油天然气公司’，以及最大炼油厂‘欧姆斯克石油加工厂’的实际控股人。
并控制了前俄联体民航，是前俄联体最大电视台，前俄联体公共电视台最大股东和实际控制者，并操纵着《独立报》、《星火》周刊的部分股份。
经商并不是别列佐夫斯基最大的本事，从政才是。
别列佐夫斯基后来曾任职过，政府工业政策顾问，联邦安全会议副秘书，国家杜马议员，1996年，米国总统候选人鲍勃·多尔，曾称别列佐夫斯基为克里姆林宫的红色教父。
别列佐夫斯基最厉害的时候，能和其他寡头一起，轻易的决定一位前俄联体总理的去留。
此时的别列佐夫斯基还只是一个普通的研究员，他主要的研究方向是前俄联体的汽车工业和贸易，这个似乎对他的经济没有任何帮助。所以他有时候去建设部兼职顾问，这份工作的薪水甚至超过了他作为研究员的薪水，如果没有这份工作，估计他早就饿死了。
当时的伏尔加汽车在世界上还是很畅销的，即使在前俄联体国内也是供不应求。只是前俄联体买汽车是要排队的，只有资格、门路越厉害的人，才会排在前面拿到车，而且还是黑市十分之一低价！可想而知如果能从车厂内部拿到车，再高价卖出去，那就是十倍的利润！所以当施瓦诺夫斯基向袁明报告这件事情的时候，袁明非常支持施瓦诺夫斯基的决定，当即批准了一千万的注资。
这家别列佐夫斯基成立的前俄联体汽车销售公司提前了3年成立了，莫丝克商业银行出资一千万占40%的股份。别列佐夫斯基和他在伏尔加厂的朋友卡丹尼科夫各占30%。然后，袁明就不管了，这家公司注定要成为前俄联体最大的汽车销售公司，就交由他们正常发挥就可以了，袁明只要坐享其成，毕竟这对袁明在整个前俄联体的布局来说，只能算一件小事。
在这次的党代会之后，叶律青在莫丝克拥有了大批的支持者，为他后来逐渐上位打下了坚实的基础。命运已动，大风渐起，叶律青终将风云聚会，一飞冲天！