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瓦茨一炮打响的同时，怀特则遭遇了流年不利。由于两年前在德国已经开工勃兰登堡级装巡的情况下，他竟然没能把握军舰设计的发展趋势，设计出世界上最强大的穹甲巡洋舰“强力”号。虽说怀特是按照海军的要求设计的，主要责任不他本人，但是强力级两舰由于舰体过大，内部设施过于复杂而遭遇施工困难，怀特因此而备受指责，
在这种情况下，怀特于1896年初辞去了皇家海军造船总监的职务，瓦茨一跃成为英国海军造船界的一号人物，皇家海军也迎来了长达二十年之久“瓦茨时代”。
1896年，瓦茨根据不同的战术需要相继设计出两型新式战列舰和一型小吨位高航速的轻巡洋舰。
其中1897年开工的“反击”号战列舰是全世界第一艘装备二级主炮的战列舰，这表明，英国在主力舰设计方面再次走到了世界的最前列。
……
1895年7月，亨特里克的方案被威廉和瓦德西批复，而后全德国的造船厂迅速被动员起来，不过船台实在紧张。
1891年以来，由于威廉的格外重视，以及德国航运业的大发展，德国的造船工业产能扩张了三倍半，但是即使如此，饱满的订单还是早就排到了两年以后。
尤其是甲午战争结束后，财大气粗的日本海军自不必说，一些小国海军也因为“德国造”在海战中的优异表现而取消了在英国订造军舰的念头，改从德国的船厂订造。
也难怪，无论黄海海战还是丰岛海战，英国为中日两国建造的穹甲舰就和纸糊一样，稍微挨上几发炮弹不是水线大破，就是人员伤亡惨重。反观中日两国从德国订造的军舰，即使“经远”号这样的陈年老货都表现出极强的生存能力，更枉论日本方面立下赫赫功劳的吉野和高砂两条新锐舰，以及北洋海军掩护镇远撤退后扔可堪一战的宁远和抚远号装甲炮舰了。
其中，智利将原定在英国订造的三条巡洋舰中的两条拿到德国建造，希腊和秘鲁也分别从大名鼎鼎的伏尔铿船厂订造了一艘富士级装甲巡洋舰。至于大量的鱼雷艇和炮艇的订单数不胜数。
由于船台的建设存在一个滞后期，所以在这种情况下，德国海军想要一下子把订单都下达出去还真是有问题。
为了促进本国工业的发展，亨特里克自然不会让船厂压制海外军舰或者商船的订单，无奈之下只能暂缓了部分国内商船的建造，从而才凑够了六个船台用于军舰的建造，其中可以建造5000吨级以上大型军舰的则只有两个船台。
考虑到在建和建成的勃兰登堡级装巡已经达到八条之多，因此亨特里克决定优先建造舰队战列舰和岸防战列舰，他在海军的一次内部会议上表示：“考虑到阿萨布港口已经在我们的手中，为了充分利用这一优势，以在关键时刻封锁曼德海峡，所以岸防战列舰必须优先且大量建造。”</dd>