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沙恩霍斯特级战巡是德国最后一级采用燃煤锅炉的军舰，从1900年以后，德国新建军舰全部采用纯燃油锅炉。就巡洋舰来说，是从巴赫级轻型巡洋舰开始；就战列舰来说，是从布吕歇尔级开始。
始于1900年6月份的1901-1906财政年度预算案中，海军造船费用依然保持在两亿马克的水平，在日常军事开支猛增的基础上拿出两亿马克造船已经不少。当然，由于德国煤炭出口的增长，财政收入和贸易顺差都表现出良好的势头，因此军费所占总税收比例并未明显增长。
不过，由于战舰造价的猛增，两亿马克也就是一千万英镑，真心有点不够用。以目前的势头，“无畏舰”时代很快就会到来，届时一条战舰的价格就会高达200多万乃至将近300万英镑，一千万英镑的资金对于想挑战皇家海军的大洋舰队来说还是颇为拮据的。
威廉虽然很清楚这一点，但却也无力改变。事实上，即使为了批准这两亿马克的造船费用，瓦德西都费了很大的心思，是向天主教中央党许下不小的好处才得以实现的。
眼下只有走一步说一步，先把两亿马克花光再说吧！威廉想到。
1900年初，康德级轻巡洋舰海试结束后，汽轮机在低速状况下十分不堪的表现让詹姆斯和海军高层十分失望，虽然高达25节的最大航速。以及连续60小时保持在23节的航速之上的确是令人赞叹的。
按照詹姆斯的打算，采用燃油锅炉的新式轻型巡洋舰将全部回到双轴往复式蒸汽机的老路上去，虽然航速会降低大约1节，但是最大航程却可以增加3000海里。而且使用双轴推进，不仅造价低廉，技术成熟，而且在燃料的效率上也十分划算。一般来说吃水较浅的轻型军舰使用双轴推进比使用三轴或四轴效率要高一些，这主要是螺旋桨的尺寸决定的。
亨特里克觉得，使用燃油锅炉的军舰在北大西洋活动将很难获得补给，即使俘获了商船也无法获得油料。因为商船都是烧煤的。所以破交军舰必须具备较大航程。
按照詹姆斯的最新设计，采用双轴往复机推进的轻型巡洋舰适当加大吨位后，低俗巡航的最大里程可以达到8000海里；而且应用强制润滑技术的情况下，长时间的高速航行也不再困难。
这令亨特里克感到十分满意。就在他准备拍板按照詹姆斯的设计开工新舰的时候。传来法德签署《中非-布里埃》和《钢煤共同体》协定的消息。这一政治事件表明，在未来相当长时期内，法国都是德国可以依赖的盟友。在英德对抗的情况下，法国即使不会站在德国一边，但亦会保持善意中立，届时德国海军将可以使用比斯开湾沿岸的法国港口。哪怕按照航海法只能停留24小时也足够补充燃料的时间了。
基于这一考虑，亨特里克在征询了外交部、总参谋部和海军舰队高层的意见后，慎重的改变了先前的决定，他希望詹姆斯在新舰上依然采用三轴推进，其中中轴安置一台蒸汽轮机以提高航速，左右两轴依然使用往复式蒸汽机，这样的设计将不会缩短大修周期，对于军舰持续作战有很大好处。
“经过计算表明，这种设计最大航速可以保持在25节，最大航程和大修周期都不受影响，但是造价将比原来的设计增加10%。或者说我们为了增加一节航速而付出了增加10%费用的代价。”詹姆斯经过认真计算后对于亨特里克的建议很是不以为然的说道。
“那就减少载油量，直到造价持平为止。”亨特里克坚决的说道。
“……估计那将使最大航程缩短2500海里。”詹姆斯拿起笔草草计算了一下说道。
“才2500海里吗？没问题，就这么定了。如果我们能够在法国和法兰西殖民地的港口获得补给，那么5500海里的航程已经足够了。”