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因为失去了美国人的关注，尼加拉瓜政府对于尼加拉瓜运河的开凿就已经不抱什么希望了，面对以私人投资者接触自己的德国商人，以100万英镑的价格就出售了运河的开凿权。但是约亨将开凿权拿到手后就没想着要真的动工建设。
但是罗斯福却不会这么想，很显然眼前的人不仅仅是一位欧洲强国的皇帝，还是一位大资本家，他的石油王国无比庞大，而每年收取的电力专利费用更是让他有巨大的资金额，完全可以支持开凿运河的花费。
但是这对美国来说就是一场灾难了，费尽千辛万苦获得了巴拿马运河的开凿权，为了确保安全还煽动巴拿马独立，将巴拿马从哥伦比亚分离出来，这一举动已经引起了南美各国的不满了。
而现在又为了开凿巴拿马运河投入了大量资金，花费了大量预算，如果这个时候在巴拿马旁边出现了一个通航能力更强的运河会发生什么？
要知道尼加拉瓜运河虽然长度更长，但是因为运河可以借助天然的圣胡安河以及尼加拉瓜湖进行建设，可以拥有远超巴拿马运河的通航能力。
甚至都不需要运河正式开工，只要即将开工这个消息被放出来，罗斯福都能想到会发生什么，股票大跌，经济震荡，社会混乱，而政府则不得不应对各方压力，然后来收拾烂摊子。
罗斯福看着眼前微笑着人畜无害的德国皇帝，心中凛然，这才是德国人的底牌吗？如果美国在远东问题上偏帮日本，那么德国人就准备用尼加拉瓜运河来给美国一个大大的教训。
而且你还不能说什么，因为眼前的这位皇帝陛下完全可以说成是个人投资行为，但是你怎的想对尼加拉瓜政府施压什么的，别说德国人的反应，就是南美各国的反应美国都得好好掂量掂量。
这一刻，罗斯福在心中暗骂1884年的美国总统切斯特阿瑟，当时美国人都和尼加拉瓜签订了运河开凿意向书了，结果法国人为了保证自己的巴拿马运河开凿的利益，游说美国政府尼加拉瓜有火山活动的危险，美国就彻底放弃了这个计划。
现在回过来看看当时就算买下运河开凿权能花几个钱？尼加拉瓜那种小国家丢给他几百万美元就能搞定了，现在面对德国人，就算能让他们不开凿运河，美国人也要付出巨大的代价，在应对远东事务上的态度现在就是美国政府第一个被德国人拿捏住的代价。
“鉴于我国正在开凿巴拿马运河，而且进度很快，我认为尼加拉瓜运河因为工程量大，开工晚，所以很难在巴拿马运河通航前完成，这样的话两条联通大西洋和太平洋的运河有浪费之嫌啊。”罗斯福说到，当然他也知道，这种话自己都不信。
“但是考虑到巴拿马运河的条件限制，通航能力相当有限啊，我们从更长远的角度来看，一个条件更好，未来由更大的扩建空间的运河才更加有使用价值吧，我曾经在德国修建基尔运河的时候就提出要考虑未来100年的航运压力增长，我想从这个方面尼加拉瓜运河的条件更好一些。”约亨说到，虽然明知美国人不会接受的，但是给自己之后的目的加砝码还是很有必要的。
对于约亨的话罗斯福很难反驳，因为基尔运河刚建成时，其通航能力是远远超出当时德国的需要的，这种追求高大全的建设规模在很长一段时间内都被视为浪费，但是现在来看，这种举动有着巨大的前瞻性。
基尔运河的通航能力能满足德国越来越多的航运量以及越来越大的船舶，而苏伊士运河却有着极大的通航限制，所以在这个问题上想要和眼前的这位皇帝争辩恐怕很难有说服力。
不过在这件事情美国是不能退让的，美国政府无法承担可能会产生的后果以及这个责任，不过既然德国人肯把这事拿出来说，而不是直接宣布要开工，那么说明还有的商量：“陛下，请您理解，在巴拿马运河旁边修建一条新运河可能会造成巨大的影响，这可能会影响您和美国人民之间的友谊，我想这也是陛下不愿意看到的吧？
所以在尼加拉瓜运河的问题上，我希望能有一个比较妥善的处理方法。”
“您说的有一定的道理，罗斯福阁下，对我来说开凿尼加拉瓜运河只是一项投资，在我看来，美国的友谊比投资更有价值，所以这个问题我们当然应该妥善处理，当然，我相信美国政府应该能明白这条运河的价值，如果我表示我愿意将运河开凿权转让出来，那么美国有愿意做出什么样的表示呢？”(未完待续)