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英国海军有着全世界最为庞大的巡洋舰舰队，因此他们可以调用的侦查力量比德国海军强大的多，所以英国人对此的反应迟钝。反倒是美国人对从舰上起飞飞机的兴趣很是充足。只不过由于美国此时并没有什么可用的飞机，因此虽然有这种想法，但是进度一直停滞不前。德国海军则有能力进行实施，然而实施的结果并非让人满意。
由于水上飞机在德国海军得到普及，原本像兰号这样的几艘飞艇母舰纷纷改行。成为了水上飞机母舰，而这次兰号再次成为了海军航空技术试验的平台。舰体后部被完全铲平，铺上长度超过舰体三分之一的宽大木质平板以供陆军的me-2侦察机起降。
起飞试验还算成功，德国人并没有像英国人那样想当然的认为让飞行甲板向下倾斜能通过给飞机提供向下滑行的重力来提高飞机的速度来帮助其起飞。兰号的舰体长度提供了一段接近50米长的平台，足够me-2这样的飞机起飞。
但是降落成了最大的难题，依靠空气阻力想让飞机在50米的距离上停下来根本不可能，然后德国海军就开始尝试各种办法。
首先是给me-2的前起落架加上刹车，然而结果就是飞机在甲板上翻了个跟头，然后直直的撞在了平台末端的上层建筑上，好在翻了跟头的飞机先是机尾撞在了建筑上，加上此时的飞机速度并不快，降落时飞行员还收了油门，因此只是导致飞行员重伤。
然后海军开始在平台上安装数条麻绳充当阻拦索，然而这些固定在平台上的阻拦索在试验时直接将飞机的后机身扯断，固定阻拦索的木板被整块掀出，前机身再次撞击上层建筑，飞行员当场死亡，不仅如此崩断的阻拦索横扫小半个平台，将两名站在平台上的机械师直接扫进了海里，等捞起来的时候人已经没气了。
这次在加强了机身结构，并且将固定的阻拦索改成了两段系上装满沙子的麻袋，试图通过让飞机的尾钩勾住数条阻拦索，然后复数的沙袋利用自身重量拖住飞机让其减速，这个方法已经是早期英国人进行飞机降落试验时所采用的办法了，算是此时相当有效的一种手段。
然而这依然并没有什么卵用，飞机的舰上降落本来就是风险系数极高的技术，即使是技术手段成熟的21世纪，航母上的舰载机降落也依然是事故不断。
因此海军这次想出来的办法理论上是此时相当靠谱的，但是实际操作上还是出了茬子，飞机降落时只勾住了一条阻拦索，两头的两个沙袋的重量根本拖不住飞机，飞机还是一头撞在了建筑上，飞行员当场死亡，而被拖着的沙袋有被飞机的速度带着在甲板上横冲直撞，砸到其他阻拦索上的沙袋让它们在甲板上四散，又砸中了两个倒霉蛋，好在这些沙包因为重量只是贴着甲板滑动，被砸到的倒霉蛋也就是断条腿这样的伤，但是连续的失败以及人员损失让海军部开始打退堂鼓，提尔皮茨则将这种想法转达给了约亨。
当初知道海军要搞岸基飞机舰上起降试验的时候约亨可是相当高兴，因为这比历史上美国人尤金伊利从伯明翰号巡洋舰上完成首次完成起降作业要早了2年，而且美国人都能成功，德国人难道还成功不了？
然而事实证明是约亨想当然了，me-2这样的飞机比尤金那个只有一个骨架的小型飞机要重的多，速度也快得多，然后结果就是现在这个样子，技术太先进了反而成了坏事。
这个时候约亨开始有点后悔自己一开始没有给他们一点提示了，这要是打击了海军的信心，导致以后不发展海军航空力量怎么成？
当初认为海军自己搞这样的研究好歹能积累些经验，吸取些教训，任何技术的进步都会伴随着牺牲，海军也不是没有摔过飞机死过人，因此之前试验失败的时候约亨也只是鼓励几句要求他们将试验继续下去，但是没想到现在海军部居然不想搞了，这下麻烦可大了。
当然，自己提出来的方案说不搞了就不搞了没办法交差，而且海军也只是想放弃飞机常规起降方式而并不是放弃更好的运用航空力量，因此自然有着替代方案。
“陛下，我们现在的飞机的性能远超其他各国，所以我们可以将me-4f改装成水上飞机，这样依然拥有不错的空战能力。如果担心飞机的回收会拖慢舰队速度，我们也还有另一种办法，用弹射器直接弹射普通型号的me-4f，执行完作战任务后直接破降到海面上，我们只需要负责救援飞行员就可以了。”提尔皮茨显然是有备而来。
约亨看着提尔皮茨有些头疼，谁说德国海军古板的？一战二战英国人用弹射器弹射空军战斗机的一次性使用法和二战日本人的水上战斗机思路都提出来了，然而这些都是邪道啊邪道！(未完待续。。)